长安之星氧传感器维修

6350C  6年的车了，12万公里，怠速不稳，特别是热天的时候，时高时低，一放油门，怠速呼的窜的很高，论坛潜水几年，看了很多车友很多也是这个问题，我也照样画葫芦检查，历时一年，也去特维，故障还是不能解决，这段时间开始烧机油了，一个月得一壶机油，不得以，进厂大修过，怠速是稳定了，可还是能感觉出有跳动，我想估计开短时间会好的，年审过关。可问题来了，油耗急剧上升，100元90号只能跑135公里（市区），可在大修前100元还能跑190公里，问修理师父说是大修的缘故，可我还是觉得不对劲，怎么会那么高的耗油量啊~~
这车真烧钱！

不死心啊~发动机刚刚大修完，感觉动力和声音还是不错的，会不会是其他原因造成的，于是想到了那个氧传感器 ，该传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
于是查找了有关氧传感器的资料和长安之星的电路图。心里有底后拿了数字和指针万用表（因为没经验，所以拿了两个万用表）
氧传感器在排气管出口处，有4根线输出，白色的两根是加热电阻，拔下插头用表测在4欧姆，表不是很准，大约是这个数字，其他两根是传感信号，量不出阻值。现在只能确定传感器的加热部分是好的，但还是不能确定氧传感器是完好的，于是打开电门开关启动，测量插头加热电压是否正常。辨别插头4根线的方法是两个粗线是电源，有13.8V，正常，两个细线是信号输入到电脑。 测量是无电压。关电门，重新插上插头，剥除两细线露出铜线（为测量电压用），启动车子，用数字表测量电压，电压为0伏，换指针表也是0伏，估计是传感器坏了（心里高兴啊~这个一直怀疑有问题的终于被证实了~大修以前就怀疑过，去特维检测说没问题，前些天在大修的时候也提起过，可维修师傅说没问题）于是费了好大劲才卸下。发现传感器头部有黄黄的一层壳了。估计是没救了~~想换，可问题是没配件啊~于是查资料是否可清洗维修。

 查资料通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色：这是氧传感器的正常颜色；
②白色：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器