夏利N5上市N3何去何从？

新夏利N5将于11月中旬上市，既然N5快要上市了，那么老车型N3何去何从，是退市，还是继续销售？

根据当下汽车行业的普遍现象，判断某款车型是否退市主要取决于两个因素：一是老车型的销量是否已江河日下，甚至是无人问津了。诸如高尔夫、奥拓、君威等，都是在老车型卖不动的前提下，推出了新车型；二是老车型与新车型在设计、技术等方面是否高度雷同。诸如由于新老车型高度雷同，而使得仅是小该款的领驭、凯美瑞等，都是由新车型直接代替老车型。

也就是说，如果夏利N3的销量已是江河日下，甚至无人问津了，及其N5与N3高度雷同等，这两个条件是成立的，哪怕满足一个条件，相信夏利N3都有退市的可能。如果两个条件都满足，N3毫无疑问得退市。
实际情况又如何？

首先，夏利N3的销量不仅没有江河日下，倒反如日中天。

据乘用联公布的销量数据显示，今年1至9月，夏利N3共销售了10万辆左右，月均销量维持在1.1万以上，同比增幅高达21.8%。也就是说，夏利N3的销量不仅没有江河日下，倒反如日中天。而且其业绩与奇瑞QQ奇虎相当，两者共同主宰了微型车型，占了该细分市场总销量的近三分之二。

其次，夏利N3与N5之间存在明显的区别。

第一眼看到夏利N5时，几乎没有人会联想到夏利N3，因为两者在外形设计上有天壤之别，N5的外形更时尚和前卫了；在车身尺寸方面，夏利N5的轴距达到2400mm，比现款大60mm，整车尺寸达到4125×1635×1435mm，相比现款夏利的4070×1615×1385mm的整车尺寸，分别多出85mm、30mm、50mm；在动力方面，虽然夏利N5也同样搭载了1.0L发动机，但其主打的却是1.3L排量，其所搭载的1.3升排量的CA4GA1发动机，采用了先进的VCT-i(智能可变气门正时系统)技术，是一汽集团投资10亿元，引进国际先进工艺设备，自主研发、具有国际先进水平的新一代高性能发动机。其最大输出功率可达67kW，最大扭矩达到120N•m。而吉利熊猫同排量车型的最大功率和扭矩分别仅为63kw和110 N•m；就价格而言，当下夏利N3的指导价为3.48～4.58万，而据不少行业人士判断，夏利N5的指导价将维持在4～6万左右。

无论就外形、空间，还是主打排量，甚至售价等而言，新夏利N5不仅明显区别于夏利N3，而且相应比夏利N3提升了一个档次。

总之，由于夏利N3在当下还是热销车型，而且与新夏利N5并不存在直接的竞争关系，所以，夏利N5上市后，夏利N3不仅不会退市，倒反会随着夏利N5上市所形成的“双加”格局，其战略地位将被进一步提升。届时，或将形成夏利N3+N5共同主宰微型车市的格局。