夏利n3节气门和火花塞

说说夏利n3节气门和火花塞的问题，我的车68000公里了，节气门没请过，火花塞没换过，四缸1.3的，冬季一下就着车，怠速正常，加速也问题，不知道该不该弄弄了，大家给个意见吧，谢了

网友lailai5227说：没有问题别去洗节气门，洗不好再洗出故障来，什么时候油门踩着费劲或有点卡了再去不迟。火花塞该换了，旧火花塞费油还容易出问题。

网友长沙玩车族说：发动机电脑对怠速马达有学习功能：

假如怠速马达在正常情况下维持怠速转速800转只需打开20%，随着发动机的使用怠速马达会被附上积碳（假如堵塞了1%的进气通道），这时怠速马达只打开20%的话实际怠速进气的开度就只有19%怠速就会低于800转，这时发动机电脑就会加大调节怠速马达的开度，要开21%才能保持20%的进气开度来维持发动机800转的转速。

当发动机使用的时间越长，怠速马达的积碳也越来越多，发动机电脑就会不断的调节怠速马达的开度，但发动机电脑调节是有限度的，假如这时发动机调节怠速马达的开度是35%。那么被积碳堵塞的进气通道就有15%，怠速进气还是20%这个过程是相当缓慢的。

如果这时清洗节气门和怠速马达。就等于把被堵的15%打通了。当发动机启动后，电脑不会知道你已经清洗了它还是会打开35%。这时的实际进气就是35%了，那么发动机怠速就会高。发动机电脑又要往回调，但电脑调节是有限度的，它不可能一下就会调过来（可能最多调10%），要调到标准值就跟它往上调一样的缓慢。这时怠速马达的开度就是25%，怠速就会高。这也是有很多清洗怠速马达后怠速高的原因。

这种情况步进马达出现的比较多，大众发动机的就要用电脑清除学习值，日产的部分车型要用电脑重新学习。很多车型都没有电脑清除学习值的功能，说明它的电脑调节功能好。但它出问题就得换，就象丰田的4500，凌志400等。

所以我个人觉得节气门和怠速马达定期清洗比较好。很多清洗后出现问题的都是特别脏很长时间没有洗。当然也不排除其它原因。

火花塞也要定期更换，普通的电极容易烧蚀要定期检查，电极间隙变大影响跳火质量。一般普通火花塞在4万公里左右更换，白金和铱金火花塞是10万公里更换。