奥迪a8l 6.0型水箱格栅

奥迪a8l 6.0的巨型水箱格栅，是源自1930年代奥迪的始祖——Auto Union赛车的设计，当然，这是现代化的版本。奥迪过去几年以TT、A6、A4旅行车等一批线条巧妙、比例完美的车型，奠定了它在设计界的地位。而现在，他们将眼光转向了车头——也许让奥迪高层总觉得忿忿不平的，就是他们的车子上没有像宝马、奔驰那样有代表性和识别性的格栅吧？没有便得找一个，他们最终决定采用了古老的方案。奥迪的另一想法是，与其创造新的，不如从历史中提取，因为对现今的豪华品牌来说，历史已经成了炫耀的本钱，奔驰已经搬了个1920年代的Maybach出来，奥迪既然有30年代所向披靡的Auto Union赛车这个厉害的祖宗，当然也要大肆宣扬了。

这个占据整个车头高度的巨型水箱格栅，将会出现在未来所有奥迪汽车上。A8 W12还只是在现成基础上换了脸，但下月的日内瓦车展，我们就会看到全新一代的A6，它将拥有一个最新版、最完整演绎的奥迪新世代的格栅。接下来这样的格栅还会普及到全系列车型上，包括A3小改款、下一代A4……而家族“改头换面”如此重要的事情，按奥迪的说法，便一定要从整个家族的旗舰——这部A8L W12开始。

不过，新格栅在A8身上的演绎，并不是压倒性的令人激赏。奥迪说它是“最传统、最运动化”的设计，我不知道这代表的是欧洲人的审美观，还是奥迪高层的审美观，而我们几个有幸最早亲眼看到此车的中国记者，至少都没有对它一见倾心。

贯穿车头上下是Auto Union的特征，来之有理；不过，也许它的镀铬边框“圈地”的范围确实太大，在它中间便还放入了奥迪的四环标志、W12铭牌、横贯中部的塑料条，以及一眼望上去比奥迪标志还要抢眼的车牌。其中，后者是最糟蹋效果的部分。撇开所谓的历史，单从设计角度看，新格栅有的是霸气，缺的是简洁。而简洁，正是高档产品设计最讲究的方针，也是“奥迪设计”在过去几年里取得成功的重要原因。