评测V3菱悦CVT 绝对发烧友

有机会试驾了一下V3菱悦CVT，下面来说说我的试驾感受，简单的评测下V3菱悦CVT。大学宿舍的姐妹她老公前两天提了辆东南V3菱悦CVT，一个电话打过来，偶二话不说跑过去试车啦，嘿嘿~这个机会不能错过。他俩买的顶配版本儿的，带天窗，橙色的，还是挺帅的，尤其是大前脸。我们首先把车开出了地库，这上坡也一点不含糊，一给油，发动机立马上响应，不费劲就上去了，冲着收费大叔一摆手，我仨就哗啦啦出去了~真爽。

到了地面才清楚的看到了小三CVT的内饰，仪表盘和中控台等细节，真不赖，改成了全新的炮筒式仪表盘，中控台设计大方得体，车内储物，座椅等设计的比较人性化，手的位置摆的也很舒服，系上安全带,感觉8错，赛车座椅还是一直是偶的追求啊。

这车从一开始就感觉发动机不错，没啥杂音，好多新车磨合不好的时候尤其是冷车的时候声音超大，但是小三CVT的强有力发动机却这么沉稳，三菱品质发动机果然不一样。我们先从低速起步，转速没到2000的时候感觉不是非常的明显，慢慢转速上来了，给油的瞬间感觉到了推背感，开到一半过程中模拟6档手动竟然也没有杠杠的顿挫，还是很顺畅滴，40，60,80，慢慢的一步步的加快车速，驾驶的感觉越来越顺畅，逐渐平稳，一看这车地盘不错，经典的五连杆式独立后悬架，即使高速都不觉得发飘，为了试验这一把，偶真是撞着胆子开到了120，平时可真不是这么开，为了这次评测，偶们还真是精心选择了合适的路段，车少的，有弯道的，将近90度弯道我还是心理发荒，不知道这技术行不行，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时没想到还真是平稳啊，好操控！！

开过2 个收费路口，姐妹说掉头回去，这次回程我们打算试验下传说中的定速巡航和”S”模式，那就先来”S“模式吧（即运动模式），偶还真从没弄过这玩意，也是摸索着来，运动模式下，动力源源不断，接着是定速巡航，车速保持固定，释放右脚，这么开车真是爽啊，这要是出远门，还挺实用的，但是雨雪天气最好不要用，还是换成雪地模式吧，小三CVT也有，安全第一，考虑周到呀。

基本都试完了，偶寻思着试试配置，看看是不是爽，电动天窗，GPS，停车的时候还用了一把倒车影像，这对菜鸟绝对是好东西滴，从开车到停车，偶们一共行驶了1个半小时，跑了近80公里（算上堵车），折算一下，百公里油耗也不过8个，真是很省油啊。而且一路下来没有疲惫感，这车不错，我觉得可以打上个85分，一点问题没有！让偶都心动了而且改装容易，这不正好能满足偶的赛车控吗？嘿嘿。不是很专业，但是说出了MM的真实感受。