长安之星油耗高的解决办法

长安之星油耗高的车，车主反映他的车从上次大修后百公里油耗15升左右，快成越野了，试车时发现，怠速不稳，急加油门时排气管冒黑烟。拆下火花塞查看，电极发黑。接诊断仪检查，出现燃油调节失败的故障码。且故障无法删除，看来不是偶发性故障。看数据流时发现，怠速时的喷油肪宽在5MS，氧传感电压：0。85V，这两个数据从表面看来相互矛盾，因为只有混合气稀时，电脑才会调大喷油脉宽；而现在正好相反呀，明明是浓还在加大，难道还是由个别缸工作不良引起的。因为有个别缸工作不良也可以引起怠速降低或者不稳，为了保持稳定怠速，电脑也会多供油。为此拆下喷油嘴检查，喷油嘴喷油正常，无堵塞现象。清洗后也一样，再检查火花塞跳火也正常，故障依旧。断开氧传器的信号。喷油脉宽上升到7MS。

司机不是说了吗，是大修车，是联合电子系统的，M154的电脑板就有三根基础调整线，两个喷油加浓线，一根点火调整线。是不是在大修后修理工把这3根线搭铁了，（启动、冷启动处理加浓），一查还真是，这三根线全插到搭铁插头上了。

估计是发动机大修后，修理工看到这三个插头没插，发扬了风格给插上了。导致了故障发生。拨开后，车子怠速变得稳了，而且排气管没有黑烟了、也排开水了，用诊断仪测数据流脉宽降为4。07，氧传感开始变化，而还是显示偏浓。怪了！

换块板子，数据能显示正常，是不是长期处下加浓状态，导致电脑数据变化。拆下电脑板，用数码大师看了电脑里24C02的数据，经文件比较器比较、发现和新板子的不一样，刷新后，装车后再试，数据正常。发动机怠速稳定，氧**的信号电压1。1V左右也能正常变化了。至此维修结束。

需要说明的是，基础调整插头是再车辆启动、或者冷车启动不好的情况下才可以调整试验用的，不是正常工作用的。