2008款奥迪a4的发动机怎么样?

2008款奥迪A4有三款柴油发动机，包括两部V6和一部直4发动机。强大的性能使它们成为强劲的现代运动风格的代表。2006年和今年都获得24小时勒芒赛桂冠殊荣的奥迪R10赛车就是TDI强劲性能的代表。奥迪最先于1989年引入这项技术，直到今天它仍是世界上最高效的技术之一。从那时起，奥迪的四环标志就意味着永不停止其技术领先的脚步。

3.0升的柴油发动机是奥迪V型发动机阵营中的新面孔，最大功率有240匹，最大扭矩从1500到3000RPM都能输出，高达500牛米。这部巨大的TDI发动机容积2967cc，这也令A4运动轿车的名号更为名符其实。百公里加速仅要6.1秒，极速限制为250KM/H，平均油耗仅为百公里6.9升。这部3.0 TDI发动机车型全系列配备QUATTRO四驱系统。

这部V6 TDI的发动机缸体是由轻质且高度坚固的高科技蛭石石黑铸铁材料制成。在发动机内，通过进一步优化尺寸而减少了摩擦。最新共轨直喷技术同样被应用于其上。其工作时的高压力也确保燃油雾化效果更好，燃油与空气的混合更均匀，燃烧更充分。Piezo直喷器工作速度更快这也令燃油直喷冲程各阶段更独立，发动机运行就更为平顺。

废气驱动的涡轮增压器也是最新一代的产品。高速伺服马达可以适当改变导流叶片位置，这样能产生更高的扭矩。3.0TDI的排放标准能达到欧V标准，创新废气回收概念及新的冷却性能被用于减少氮氧化物的排放。

2.7升TDI发动机容积2698cc，乃是从3.0 TDI发动机衍生而出，同样满足欧V排放标准。最大输出功率190匹，最大扭矩400牛米涵盖1400到3250RPM。这样这部2.7 TDI的奥迪A4百公里加速时间为7.7秒，极速可达226KM/H。平均的油耗水平只有6.6升。标配的变速器为MULTITRONIC和前驱单元，因此有着更惬意更容易的驱动方式。

强大动力改进的2.0TDI

4缸TDI发动机，容积1968cc，是对TDI发动机强劲性能的又一新体现。共轨直喷系统的Piezo直喷器最大产生1800巴的压力。另一项创新的设计是其涡轮增压器，齿带凸轮轴驱动方式和活塞的几何形状。

这部2升发动机能产生143匹，峰值扭矩320牛米发生于1750和2500RPM。装备这部发动机的新A4百公里加速为9.4秒，极速有215KM/H。结合6速手动的变速器，这部2.0 TDI的百公里油耗仅为5.5升。车载的65升油箱能够持续行驶1100公里。4缸的TDI发动机还可订制MULTITRONIC变速器，两种型号车型均为前驱型。

2.0TDI发动机同样满足欧V的排放标准，由于一些热力学方面的改进，这部发动机有着更高效的尾气循环装置，把氮氧化物的排放降到最低。冷却燃烧的过程中氧的比例有所减少，这样可能对于效率有所损害，不过工程师们已经充分注意到了这一点，并成功地将其改善为油耗上的降低。

变速器：宽泛的选择

运动的公路表现和大车的舒适性——这是奥迪的变速器工程师们为新A4所定的目标。手动变速器是一项全新的设计；TIPTRONIC的6速自动和MULTITRONIC连续可变变速器则是改进的产物。所有的变速器都以易于操作、高效、短而精准的换档行程而著称。新A4上变速器的整体结构也有所变化；差速器被直接安放在发动机后面，位于离合器或扭矩转换器前面。

根据载重负荷的需求不同，奥迪在这款新车型上使用了两种6速手动变速器。实施了大量方案以致力于减少缸内摩擦。所有的手动版的新A4都有档位指示器，直接显示在驾驶员信息系统（DIS）显示屏上。显示当前档位，同时在有必要换档以减少油耗时会做出提醒。

新的A4 3.2 FSI可选择使用6速TIPTRONIC自动变速器，响应比前代车型更迅捷，同时有着更短的换档时间，优点得以保留。

对于2.7 TDI的型号，奥迪可提供MULTITRONIC变速器；到2008年，1.8 TFSI和2.0 TDI上也将有这样的变速器可选用。其动力损失微忽其微。这套改进的变速器提供更为宽泛的齿轮比例。在以其最低的驱动比时新A4从静止开始冲刺的表现相当抢眼。当以动感运动模式（DSP）加速时，有8种固定方式的连续齿轮比可选择，且针对性能用户还提供可编程功能。在手动模式时驾驶者同样可以根据自己的喜好选择8种比例。

奥迪在其中还有一项杀手锏，那就是Quattro恒时四驱系统。更大牵引力、更动感、更安全、更稳定都是奥迪的这项先锋技术的体现，最终于归结为奥迪的一项格言“Vorsprung Durch Technik”。对于全新的A4，这套驱动单元可以40：60的比例分配扭矩，动力传到车轴的方式比以往更运动，更迷人。3.2 FSI和3.0 TDI都把四驱作为标配。

四驱系统中的一项关键因素是奥迪为新A4配备了半锁死式中央差速器。它完全通过机械起作用，面对不同的驾驶状况可即时加以改变，也因此令新款A4如此运动。在正常驾驶条件下，其分配40%的扭矩给前车轴，60%的扭矩给后轴，一旦有特殊的要求，这套半锁死的中央差速器就根据牵引力状况的需要为车轴分配更多的扭矩。通过这种方式新款奥迪A4经常可以在ESP/EDL系统介入前把车子调整到正常状态。而且只要这套系统处于工作状态，制动系统也可以不必工作那么频繁。