宝马X1对比北京奔驰GLK

 宝马X1对比北京奔驰GLK

一个车型迅速发展肯定是有理由的，在这个汽车消费直线上升的阶段而言，城市SUV占据的比重是最大的，尤其是合资和进口品牌的入门级车型，往往都会成为市场中最受关注的车型，宝马X1正式如此，它来到短短两年的时间，却在销量上迅速超过了X3、X5这些历史更悠久的车型，也使宝马这个豪华厂商更加亲民，从那些销量数据来看，宝马X1国产之后的前景是很光明的。

相对而言，奔驰GLK的来到稍微早一些，它于2008年的北京车展正式首发，并在当年11月份正式上市，而从最初59.8-69.8万以及后来推出的52.8万的入门时尚型来看，它的定位要比宝马X1更为高端一些，很显然，具有126年历史的奔驰从来都力争将自己打造成一个更为高端的品牌。

不过销量是生存之本，尤其是中国市场，对于梅赛德斯-奔驰而言非常重要，让国产的投放和力度加大是一个必然趋势，从北汽和域戴姆勒合作计划来看，除了马上上市的GLK外，还有A级、B级等车型会陆续引入国产。而若真想达到或者超出预期的销量计划，GLK该借鉴奔驰C级以及E级的经验教训，从定价入手是关键，而不是后期的大幅优惠。

德系三驾马车的其他两家都已经顺利实现了SUV的国产，同级别的车型，这两家的定价一直比奔驰低，奥迪Q5自上市之后一直处于加价的状态，我们预测宝马X1也会有类似繁荣的市场表现，对此奔驰GLK有何感想呢?

外形及内饰设计方面，国产宝马X1与进口车型如出一辙，如果不看尾部的“华晨宝马”标识，基本无法判断出其国产身份。不仅如此，在尺寸方面，国产X1也没有任何变化，长宽高尺寸依旧为4454×1798×1545mm，轴距为2760mm。不过不同车型之间的外形设计是由区别的，例如进气格栅的高配版本采用了镀银，而低配为黑色，轮毂样式也有区别，宝马很擅长在相同车型不同车款上面制造视觉差异。

宝马X1的动力方面，入门级的sDrive18i搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩200牛米，与其相匹配的是6速手自一体变速器。而剩下的车型都采用了2.0T发动机，不过提供了两种动力调校版本，其中xDrive20i车型搭载的是低功率版，最大功率为184马力/5000rpm，最大扭矩270牛米/1250-4500rpm。xDrive 28i车型装备的则是高功率版，最大功率为245马力/5000rpm，最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm，与之搭配的都是8速手自一体变速箱。

奔驰GLK也如此，轴距并没有加长，依然是2755mm，车辆的车身尺寸为4528×1840×1689mm，可以看出GLK的车身尺寸要比国产X1更大一些，不过真正体现在视觉方面的差异并不是很大。而且从目前得到的消息来看，国产GLK可能会适当增配，这也许是为定价较高准备的一个理由。

动力方面，国产车型先期将搭载3.0L发动机，与进口车型完全相同，不过在调校上有所区别，最大功率180kW(245马力)，峰值扭矩300N·m。比现款奔驰GLK进口车型上的同款发动机的最大功率170kw(231马力)，高出了10kw(14马力)，峰值扭矩同为300N·m。传动系统同进口车型完全相同，搭配的是我们熟悉的7G-tronic7挡自动变速器。

可以肯定的是，这两个厂家在进口变国产的过程中，几乎都保证了车型的原汁原味，这也是大厂商的做法，不管在哪个国家的哪个市场，都能交付最好的产品给消费者。