车友谈新款现代雅科仕试驾有感

说到韩国进口汽车品牌，相信许多朋友对于进口现代的认知度都要小于北京现代。的确，毕竟满大街跑的出租车、私家车，随处可见北京现代车型的身影，全国各个城市都可谓比比皆是。但是，对于韩国原装进口的进口现代，又有多少朋友了解呢？今天，就给各位带来进口现代的旗舰车型，哦不，是总统级座驾——雅科仕。

我们先来说说“雅”。

新款雅科仕作为雅科仕车型诞生后在2010年的首次换代，从外型上看，新款雅科仕拥有3045mm的轴距，车身长、宽、高分别达到5160mm×1890mm×1490mm，车身长宽高均高于雷克萨斯旗舰车型LS460，宽大的车身尺寸极为符合其超豪华旗舰车的定位。雅科仕车型整体线条是流畅、修长、优雅的，虽然车身尺寸宽大，但你绕车一周无论从哪个角度都看不出这台大车哪里会有笨拙、臃肿之处，相反却会觉得它停在那里是多么的仪态四方，稳重、从容、大气的特征显露无遗。
 

车头造型饱满，瀑布造型镀铬竖格栅尊贵气息十足，一对随动转向的氙气大灯炯炯有神。车头logo未采用现代的H标，而是雅科仕自己的竖立式标徽，仿佛一只展翅雄鹰。车身侧面造型简洁流畅，从后车门的最外缘可以看出开启的角度较大，这是为了方便后排乘客的进出。而且腰线稍稍向后上翘，一定程度上保证了后排乘客的私密性。雅科仕的前后配重比也是50:50，这点与欧系车型一贯喜欢标榜的数据是一样的，当然，如果您不了解到底何谓配重比50:50，那么您从侧面看车头和车尾的比例也能看出，雅科仕不是一款头重脚轻的车型。这就是雅科仕的独到之处，许多内涵是不需要过多解释的，不管外行或是内行，都能看得出。18寸铝合金轮毂和宽带，造就了这台车优秀的乘坐舒适性与平稳性。车尾部的设计可谓是一气呵成，绕车一周就能看出，所有线条从车头格栅下方汇出，再经由侧面腰线，最终在车尾部是一个交融。雅科仕的车尾部设计厚实、大气，给人以稳重扎实的感觉，尾部车灯一直向两侧翼子板延伸，LED霓虹灯式样的灯管叠加在一起，会给夜晚平添一抹高贵的红色。排气管的镀铬外饰件与后保险杠融为一体，这是自锐志时代便开始流行的设计。这样的设计使得车尾的排气管看起来不是那么的突兀，相对来说更会增强车子的动感，这是对于车型运动性的外部表现。

何为“雅”？

雅，是一种气质，是一种内在的、不需过多彰显就可以让你看出来、感觉出来的气势，更是一种修为。

雅科仕的“雅”，正是如此。简约却不简单的设计造型，从头到尾没有一处拖沓，没有多余的任何一个部件，更没有那种为了体现自己是豪华车而生搬硬套上去的做作；相反，它的每一处细节都让你觉得是那么的恰如其分，一丝一毫都是那么的精准。外型丝毫没有中庸、保守之处，但是只要细看一下，就能发现个性的体现——随动转向氙气大灯、LED日间行车灯、车头立标、带镀铬条的车门拉手、融汇与车尾的排气口等等，这些平常不经意间似乎都注意不到的细节，却恰恰是这款车的个性之所在。无需炫耀什么，只需静静的看上几眼，你就会发现它的“雅”之所在。
 

我们再来说说“科”。

科，顾名思义，就是科技。我们来看看雅科仕身上的科技含量到底有哪些吧！

关于发动机数据、变速箱档位、0-100km加速时间等数字方面的资料，我向来不喜欢在试驾评测报告中写太多，因为这些不需要我写，在哪儿都能查到。我要说的是我感受到的科技。对！就是雅科仕给我亲身感受到的科技体验，都在那儿。

拉开车门，方向盘和座椅都会动，怎么动？方向盘稍稍上移、座椅稍稍后退，这是为了方便驾驶者进入车内。当你轻轻关上车门的时候，请注意，此时我是轻轻关上车门，有多轻？就是能让车门依靠惯性稍稍合上，这时我发现，车门会自动吸合。这种功能要摆在奔驰、宝马、奥迪的车型上，那起码得是80万以上的车型才会有。

轻触一键启动按钮，随即引擎传来一阵低沉有力的启动声。从这声音我能感觉出雅科仕的发动机降噪隔音做的非常好，而且也能听出发动机的劲儿有多足。就在车启动的一刹那，方向盘和座椅又移动归位，归位到原先设定的驾驶员座椅位置。当然，因为身高不同，所以我得重新设定我的坐姿，因此还得调节座椅。左右伸下去，在座椅旁边摸了好几把，都只摸到充气腰托的按钮，奇怪了，这座椅调节按钮在哪儿？不经意间抬头一看，哇！居然是在车门上！这就跟奔驰E级、S级的座椅调节位置一摸一样！果然高档车就是高档车，调节座椅都不用低头去看的。调节好座椅之后，将档位挂入D档，松开电子手刹，轻点油

两个弯一转之后便上了大路，随即我将油门踩深了一些，车速立刻就上去了。雅科仕的加速不像欧系豪华车那样会让你有冲刺感，而是很委婉的、呈线性的加速，我相信坐在后排的乘客会觉得车子在加速，但是心里绝对不会有担心害怕的感觉产生。毕竟雅科仕还是一台给领导乘坐的车，在考虑动力性能的同时，亦要重视舒适性；所以发动机与变速箱调教的相对来说趋于平缓，不会让你有踩油门之后立刻窜出去的感受，而是一种从蓄势待发到平稳加速的过度，这会使你觉得车子是在后发制人，后劲十足。

加速之后我的第一个感觉是，安全带突然的拉紧了一下。这个感受很奇特，以前试驾了那么多高档豪华车型，还未曾有哪款车型会这样。后来查阅相关资料得知，雅科仕在安全性能方面有极高的被动安全防护措施，当车子急加速之后，会一定幅度的自动收紧安全带，以确保驾驶者的安全。与之相对应的安全防护系统，还有偏航提醒，简而言之就是当司机驾驶雅科仕跑长途如果瞌睡了，势必会造成车辆偏向一边，一旦车轮压了地上的白线或黄线，这是车内就会发出报警声以提醒驾驶者注意，再过几秒之后驾驶席座椅便会震动起来。此举可有利避免驾驶员因疲劳驾驶而造成的意外事故。同时，如果转向不打转向灯，车内也会有提示音进行提醒，可谓周到。

此次试驾的路段有高速（机场高速）和翠屏山山道。在机场高速上，我着重体验了雅科仕那智能化的定速巡航系统。雅科仕的定速巡航同我们以往车辆不同，普通的定速巡航只是固定一个车速之后无需驾驶员再踩油门，车子自己跑，如果车辆因为惯性而超过定速时速之后，车辆会自动刹车以保持车速；前方如果有车慢性，只需驾驶员点一脚刹车，定速巡航随即解除。但是雅科仕的定速巡航已经在这个功能上又提升了一步，可以说是跨时代的创举！雅科仕车头有驻车雷达和摄像头，通过驻车雷达的识别，来确认前方车距，一旦当前车车距小于当前车速的安全距离时，雅科仕将自动刹车，并将车速减慢下来！

为此我还特地试了好几次，果然很灵敏！而且自动刹车的响应居然比我自己要踩刹车的反应还要快那么一点点，可以说，在你还没有潜意识要踩刹车的时候，雅科仕已经提前为你刹车了，等到你的潜意识告诉自己跟车近了，需要刹车的时候，其实雅科仕已经帮你把车速降下来了。这是不是很神奇呢？还有更神奇的呢，当你避让开前车之后，雅科仕又会将车速提升至原先你设定的车速，而且还不要你自己踩油门！是不是很厉害？定速巡航、减速制动、加速，全部由车辆自己完成，一切行云流水，应对自如。当然，如果你想超车的话，还真得把这个模式关了，自己去超车，因为在超车的过程中，自动减速、加速的功能不会发挥的那么完美，为了保障行车安全，笔者建议在高速上超车时还是自己驾驶更为妥当。

雅科仕前后均有摄像头，车前部为超广角摄像头，几乎可以看到车头前方位180°的视野；后摄像头可以看到车尾左中右三处视野画面，而且可以切换视角！有平视，有俯视，人性化可谓至极！这次在翠屏山上就遇到了要在狭窄的山道上调头的情况，别看雅科仕如此宽大的车身，在狭窄的山道上进行180调头可谓轻松应对，由此可见雅科仕的转向半径并不大，灵活自如。

最后来说一下“仕”。

所谓“仕”，在中国的语言文字中就是“做官”的意思，现如今引申为“仕途”。大抵上的意思就是指为官者、为领导者、为精英者。

雅科仕的后排设有VIP坐席，在副驾驶座位的后方，这个坐席的各项功能可谓应有尽有。除了可以观看影音播放外，更可以通过按摩遥控器来选择背部、肩部、腰部以及臀部的各种按摩、震动等等，可谓周到至极。当然，除了乘坐之外雅科仕还考虑到了休息的需要，这个VIP坐席可以通过按钮将副驾驶席位移至最前，且靠背极度前倾，同时坐席下方的搁腿板上掀，VIP坐席靠背后仰，形成一个优雅的躺椅，以供休息之用。

在许多商务座驾中，能找到与之相媲美的车型，可谓屈指可数，那价格更是鲜有人问津。雅科仕后排不仅配备了全方位的影音播放系统，可以通过车载移动硬盘或外接iPod等播放设备进行播放，更可收看到无线数字电视频道；再加上舒适的后座按摩功能、VIP躺椅设计，称之“总统级座驾”可谓是实至名归。其厚道的价格，更是适合众多公商务轿车采购的需要，且不失为明智之选。

各位读者，此文到此已从雅科仕车名的三个字引申出全车几近完美的定义：雅——造型优雅，科——科技领航，仕——尊崇备至。相信您将会对于雅科仕这款总统级座驾有了较为全面的了解；当然，仅仅图文的阅读还不足以道出雅科仕的全部感受，更多的还是需要您亲自去试驾、亲身去感受，相信在一番试乘试驾之后，您会亲身体验到总统级座驾带给您的完美感受。