浅谈哈弗h3与h5的区别

自从做了汽车类垂直网站的编辑后，经常会有朋友问我什么价位买什么车好。那些兜里富裕的咱们就不提了，有不少像我这样的年轻一代普通劳动人民，腰包并不那么充裕，却又喜欢游山玩水，还想追求那么一点越野的快感。通常这时候我就会说你去试试长城哈弗吧，10万多的SUV，再加点钱还能买四驱的呢。

当然，那个时候嘴里说的哈弗，无非就是H3而已。在一个多月前，长城继H3之后，又为哈弗系列添一新丁，即哈弗H5。其实乍看之下，还是会让人觉得H5就是H3，但仔细观察还是能发现出一些变化的。 哈弗H5与H3在外观上最大的区别还是在这张“脸”上，除了进气格栅变为了当下普遍应用的蜂巢式造型外，较之H3更为犀利的前大灯也为哈弗H5增色不少。H5在尺寸上其实和H3相差无几，长、宽分别多处了29mm和10mm，高度上则较H3的1800mm低了65mm，但这种微乎其微的变化用肉眼是很难明辨的，完全可以忽略不计。

虽然体型相差无几，但因为“脸部整容”，哈弗H5比H3显得更圆润饱满且时尚动感。但仅限于从前观察，如果从侧面看，你不难发现，车身的中段与尾部造型与H3十分相似如出一辙，车身整体线条同样透着肌肉感。

除了车身相似外，轮圈的样式也未得到改变，而轮胎则同样沿用与H3相同的235/70 R16的锦湖轮胎，在很久以前的H3测试文章中，我的同事提到过，轮胎花纹方面相对于专业的越野轮胎并不是那么复杂。如今越野性能更胜H3的H5却依然没有做出改变。在远观情况下，H5和H3相似度极为高，除了之前提到过的前脸的变化外，尾部虽然也保留了H3的设计样式，但却将刹车灯换为了LED的灯组。

以下是从外观内饰工艺配置以及动力操控几个方面进行评分，最终会有一个总分以及此款车的性价比指数。
H5搭载的发动机是三菱4G69S4N，2.4L排量，最大输出136马力，2500-3000转时可以爆发200牛米的最大扭矩，不同于H3的4G69发动机的是，这台发动机是双顶置凸轮轴结构。与之搭配的是5速手动变速箱，与和完全一致。

在操控性上，H5的越野性能更胜于公路驾驶，固定高度的座椅限制了乘坐的舒适度，后备厢空间毋庸置疑相当之大，但噪音方面还是有待提高。

 外观方面，哈弗H5的外形在H3的基础上突破不小，更为时尚，无论造型还是车身线条又或是车身细节上，都是一个不小的提高，虽然让人一眼看去还是H3的感觉，但这只是一种心理暗示，随着H5的逐渐被市场和用户认可，H3将很快淡出人们的视线。

整个内饰与外观相同，在设计上得到不少提高，虽然工艺依然算不上精细，但材质比起上代车型档次提高了不少，内饰颜色给人一种很温馨的感觉。

综上所述，哈弗H5获得了0.962的综合性能评分， 对于哈弗H5这样一款更倾向于越野性能的城市SUV来说，空间大实用性强是它的强项。内饰工艺虽然算不上精细，但材质比起上代车型档次提高了不少，内饰颜色给人一种很温馨的感觉。这款新哈弗H5开起来的感觉是，底盘很扎实，悬挂的感觉并不是很理想，所以最终在我们的全面评分中，哈弗H5在安全性和操控性方面失分较多，最终的性价比指数是：0.962。