静态体验比亚迪首款SUV车型 做工明显提升

近几年，国内的SUV市场销售火热，各大自主品牌也相继地推出了新款的SUV，其中就包括新势力比亚迪。近日，我们在上海车展前抢先体验比亚迪S6，这是款量产的2.4AT车型，具体的型号要上市后才知晓。而目前确定的是，该新车于5月份正式上市，预售价在10-15万元左右。

比亚迪S6曾在2010年北京车展上全球首次发布，但一直不见量产的身影。今天所见的这台比亚迪S6车身侧面贴上了量产的“黄标”，正式上市日期日益临近。作为比亚迪家族首款SUV，比亚迪S6的推出将进一步丰富比亚迪车型的产品线。同时，这款比亚迪的产品也瞄准了当下自主品牌10万元-20万元级别的SUV市场，并将竞争对手锁定了奇瑞瑞虎、哈弗H3所在的城市SUV销量冠军车型。本次体验仅是一次静态的体验，希望大家在车展前对这款车有一个初步的了解。

早在2010年的北京车展上，我们就曾见到过这款产品，但是由于各种原因，比亚迪S6迟迟未正式上市。说实话，未看实车之前我对比亚迪S6并无多少好感，对于部分厂家在设计上的抄袭我厌恶到了极致。但是比亚迪S6的实车却给我另一番感受，虽然模仿痕迹依在，但相比很多自主品牌的照搬抄袭比亚迪加入更多原创的家族元素，让人第一眼觉得很眼熟却又想不起来原型车的模样，比亚迪S6算是一次“动脑子”的借鉴吧。

比亚迪S6魁梧强壮的身型给我留下很深印象。它的车身长宽优于这个级别自主品牌销量冠军哈弗H3，达到了4810mm*1855mm*1680mm（哈弗H3：4700mm*1800mm*1810mm)，轴距2720mm也优于哈弗H3的2700mm。由于车身设计更圆润，比亚迪S6整体比哈弗H3大了不少。

前脸的设计主要由4部分组成，设计简洁沉稳并带有明显的比亚迪家族特征。像蜂窝状中网饰以单横向镀铬装饰，搭配左右两侧熏黑大灯，辨识性还是非常高的。虽然圆润的前脸少了一些传统SUV的硬朗，但这种设计上的取向更为时尚一些。

与目前比亚迪车型颇为相似，比亚迪S6采用近似方形熏黑设计风格的大的。大灯上沿还带有非常潮流的白色灯眉设计，带透镜的近光灯也是目前的主流装备。方形的黑色雾灯组位置较高，两个小巧的圆形灯组嵌在黑色护板上，整体比较立体。

作为一款SUV，如果在通过性上还扭扭捏捏，就有些说不过去了。比亚迪S6最小离地间隙有190mm，一般越野路面几乎没什么问题。保险杠底部加入大幅的黑色塑料护板，在行驶时溅起的石子划伤车漆，对于一款SUV车型来说这个必须有。

让我们再来看看这款新车的侧面，比亚迪S6侧面车身线条流畅，不过还是能看出明显模仿上代雷克萨斯RX车型的痕迹，特别是D柱附近的线条处理。从车头到车尾，比亚迪S6并没有给人留下SUV硬朗方正的印象，更多的圆润元素告诉别人它是一款定位都市的SUV车型。而尾部高离地间隙和大塑料护板也强调了S6在越野拓界时可提供不错的通过性。

 作为一款SUV车型，配备一个“大脚”显得非常有必要，比亚迪S6采用玛吉斯（MAXXIS）规格为225/65R 17的轮胎，较厚胎壁使该车在行驶中拥有较佳的稳定性。五幅式的铝合金轮毂视觉效果一般，这方面的高要求对于一款比亚迪的SUV来说过于苛刻。

和一般的SUV车型一样，比亚迪S6车顶也加入了塑料材质行李架，除了有一定的实用性外，还可以增加整车视觉效果，同时也能使整车显得更为高大。

如果说车身侧面是一首《春天里》唱出了新的风味，那尾部应该就是一首原创音乐了。比亚迪S6尾部造型饱满，圆润的车身线条在尾部得到了很好的延伸。尾灯设置在了中间偏上的位置，车顶上尾翼是整辆车的点睛之笔，让它看起来并不呆板也比较平衡。再加上较高的悬挂，比亚迪S6整体给人一种非常敦实的感觉。仔细观察尾部，这款车型还配备了倒车雷达和倒车影像系统，对于这么大的车身SUV来说这是一项很重要的配置。

自主品牌车型在细节上面的设计还需走一段时间的路。比亚迪S6排气管“单出”也就算了，但不该这么裸露在众人视线下，如果后期再加入一圈镀铬包围，视觉效果可能会更好。虽然在实用性方面不会增加太多，但可以达到自主品牌车主所要求的豪华感诉求的主要目的。希望在这款车正式上市的时候可以在顶配车型上看到新的不同。

让我们再来看看比亚迪S6的钣金做工，在车灯和发动机盖处细密的接缝已经是比亚迪最好的做工，不过在车身A柱处黑色饰板的处理并不是很平整，还有进一步提升的空间。

动力：搭载成熟的三菱引擎，并有比亚迪自主研发发动机

据相关资料介绍，比亚迪S6搭载发动机包括2.0L和2.4L两款动力配置，将分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机，这两款发动机在比亚迪旗下多款车型上应用，其中2.4L动力最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为216Nm；2.0L动力最大功率为103kW（140马力），最大扭矩为186Nm。2.0L发动机系统与之前也广泛应用于比亚迪F6 2.0L车型上。这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的肯定，非常省油是它们标签之一。

传动方面，比亚迪S6 2.0车型将搭配五速手动变速箱，而2.4车型搭配四速自动变速箱。虽然有人觉得它太老旧了，但技术成熟、维护成本低是它的优点。这套动力组合之前也广泛应用在比亚迪F6、M6车型上。

作为一款城市型SUV，S6的悬架突出了舒适性，前后均采用麦弗逊式独立悬架，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。

最后的亮点就是比亚迪S6的卡片式钥匙了，不仅造型上很酷，功能上也是相当的可以。无钥匙进入和启动功能提供不错的便利性和安全性，而且非常显档次。

总结：对于这种自主品牌中明显进步的车型，我们还是褒奖为主。虽然比亚迪S6外形上模仿雷克萨斯RX痕迹依在，但如果真的用雷克萨斯的眼光去衡量它,对比亚迪S6来说未免有失偏颇。通过这次静态体验相信对比亚迪S6有了个初步的认识，首先，它是比亚迪的首款SUV车型。由于成本所限，内饰的选材用料虽不能太令人满意，但做工方面有了明显的提升，如果能在这个方面继续改进，相信比亚迪S6一定能有不错的市场表现。

比亚迪S6之前公布的售价是10-15万，在国内车市中，比亚迪S6近有奇瑞瑞虎3、长城哈弗H3，原有合资品牌起亚狮跑等众多竞争对手，作为比亚迪的首款SUV车型，其市场表现仍然任重而道远，在本车上市之后我们将持续关注。