车友谈奔驰glk300动感型的操控和动力

 车友谈奔驰glk300动感型的操控和动力 ：动力没啥问题，官方给的0-100时间是7.6秒，350是6.7秒，我自己没试过，我的技术+国内的油品，肯定跑不到这个成绩。（北京还好，起码是纯汽油，很多地方政府现在只供乙醇汽油，会环保点，价格会便宜5%左右，但动力和发动机寿命肯定会受影响吧）发动机音浪比较过瘾，我经常地板油……这车的峰值扭矩从2500转/分能持续到5000转/分，感觉2000转/分以上动力就开始来了，到6500转/分的红线时也不会削弱多少，动力的持续性很好。车内控噪很棒，开车窗和不开车窗完全是两个世界。方向盘指向明确，手感极佳，但路感的传递向舒适性妥协，一半路感传递到屁股上，而不是手上。

刹车非常棒！我是属于时不时就踩出ABS的那种，有几次差点撞上的时候，我心想：我操这回真要撞了！结果居然都刹住了。真的和当年E级的广告“SORRY”一样，给人足够的自信。有人抱怨GLK的刹车太软，前半程“几乎没有”。这是因为他们还不习惯这套制动系统调教：刹车行程的前1/3左右的确非常软，制动效果很弱。但不要误认为这是刹车失灵的表现，只要继续往下踩，制动力便会跟进。而前面那1/3，我想是出于舒适性考虑，毕竟在低速行驶或入库时“一步一点头”是很难受的。这样一来，只要脚部力道合适，GLK不但可以在很短距离内从很高的速度停下来，又可以在停稳时保持一个优雅的姿态。
        

驻车制动器与许多奔驰车型一样，采用脚刹设计，节省了中控台的空间，也避免了停车时拉手刹动作的少许不雅。不过脚刹的位置有些靠后，我的左脚需要抬高很多才能踩得到，加上放开脚刹的操作是用左手搬动方向盘左下方的拉手，刚刚上手时有些不适应。
        

最纠结的就是变速箱，7G-tronic完全没有想象中那么NB，准确说应该是喜忧参半。“喜”的部分在下一段“油耗”中说，这里说“忧”：即便在S模式下，高挡低转速时踩下地板油，变速箱也会有较长的反应时间（1秒左右），随之而来的是0.5秒左右的动力间断和强烈的换挡冲击，车辆会经历1.5秒类似空挡滑行的状态，之后才是发动机转速陡增带来的推倍感。在超车急需动力的时候，这段时间显然略长，会让人感到力不从心。
        

手动模式就更让人崩溃了。要切换到手动模式，驾驶者需要在D挡下向左拨动挡杆。此时，行车电脑显示屏上的“D”会变成“DX”（X为当前挡位数字）。这种切换方式有些奇怪，因为这款变速箱并不像通常的手自一体变速箱一样，给手动模式留下了单独的挡位，而是把手动模式集成在了D挡上，向左拨降挡（-），向右拨挡升挡（+）。（每拨完一次，挡杆会自动回正）这样一来，车辆在1挡也罢，如果车辆在高挡位行驶中，切换手动模式时不论驾驶员是否愿意，都必须降一挡。而从手动模式切换回自动模式的方法更令人费解：驾驶员需将挡杆向右拨至“+”位置并保持约1秒。此时，驾驶员只能单手握方向盘，无形中增加了出现意外的几率。那么，手动模式下，变速箱的响应速度如何呢？答案是：很慢。拨动挡杆，变速箱要“思考”0.5秒以上才能完成换挡动作，相比他在自动模式下的表现，简直判若两“箱”。
        

还有一个问题我一直没搞懂，在手动模式下，手动加至6挡，在转速正常（1500+）可以升挡的情况下，再向右拨，变速箱并不是进入7挡，而是回到自动模式。（行车电脑显示屏上的“D6”变成“D”。而且，车辆转速不变，也就是说的确没有升到7挡。这是什么情况？谁能给我解释一下，明明说是7速变速箱，怎么就成了6速呢？