2011款奔驰glk300操控性能

  2011款奔驰glk300操控性能：GLK有着粗犷刚毅的形象，在没有深度接触它之前，可能对它的理解很容易产生偏差。即使我们早已知晓GLK定位紧凑公路SUV，但GLK的表现仍然有些出乎我们的意料，原因就在于它有一副极具操控功力的底盘。

GLK的操控表现绝对是这部车卖点之一。前文提到的宽薄轮胎、悬挂设定、低重心，都是利于提升操控的，实际表现比规格来得更让人折服。扭方向盘入弯，反应敏捷和车身倾斜小不说，入弯极限更是非常高，而且驾驶者清晰可知其极限在哪个“点”上。凭借着四驱底盘配合抓地力强劲的宽胎（尤其是255的后轮，比235的前轮更宽），踩着极限入弯后的调整来得非常轻松，稍一稳定车子的行进轨迹，立马可以全情出弯，这时后轮的动态略带点积极，但四个轮胎坚强地抓着地面，全油门催逼想让轮胎发出尖叫声都不容易。GLK300的底盘和动力之间，有着非常良性的搭配。

实际上，由于GLK最大对手宝马X3的试车时间较早，我们对X3的极限操控印象已有些模糊。但相比近期体验过的路虎神行者和英菲尼迪EX这样的对手，GLK的操控功力无疑更胜一筹。

不过，纵然GLK底盘和动力高度协调，它仍有些不太“操控”的东西，比如稍微偏直的坐姿，坐到最低时头顶有些空荡荡（车顶造型太方正了），方向盘也太大，转向的路感明显没有宝马X3来得清晰敏锐。不能因此否定GLK是一部具备操控动感的公路SUV，你可以认为有些细节是由遗传基因决定的，但是奔驰坚持自己的一些传统不应该被批评。