比亚迪s8越野性能十足 势不可挡

不用怀疑，一说到比亚迪S8，网友们肯定第一反应就会寻找与其他车型的相似点。其实大可不必，何不以全新的心态去看待这款“国内首部自主兼最便宜硬顶敞篷跑车”?看到没，头衔这么长，说没期待那是自欺欺人了吧。刚看到S8的前脸，如果你没带着“跑车”这个先入为主的观念去看，你不会觉得它的前脸有任何激进之处。圆滚滚的大灯(催眠中：这不是模仿CLK，这不是模仿CLK)、F6式的中网搭配红底BYD标志以及不起眼的前雾灯和下方进气格栅小嘴巴，虽运动感不强，但可爱却有余。

侧身比前脸更有看点，双门的设计并不算什么，但门旁的三镀铬亮条装饰的进气口，运动的感觉从此喷薄而出。五幅式的铝合金轮毂样式一般，而且16英寸的大小完全不能彰显跑车的激情。

在敞篷未打开之前，可以明显看出两段式的顶蓬设计，而且配备的是全景玻璃天窗。这个倒把“打开天窗说亮话”的精神发挥得彻底。打开敞篷很简单，只需按一下前排中央扶手下的一个天窗电动开关，然后等待25秒时间...一般敞篷跑车开蓬时间都会控制在10-20秒左右，比如宝马Z4的20秒、马自达MX-5的12秒，标致308cc也需要20秒时间，所以比亚迪S8的25秒并不算短，这段时间足以让车主去和一个美女搭讪并且把电话要到了。

在敞篷完全打开后比亚迪S8展示了更为“奔驰”的一面，侧身的俯冲线条更加明显，同时红色激进的内饰颜色一览无遗，如果你喜欢，将BYD的标志换换，保准大部分人会误以为你这款是某品牌新的跑车款，虚荣心顿时可以得到满足!

尾部的设计又回归前脸的平淡，前后呼应还真的相当一致，如果硬要挑出好看的地方，可能就是点状的LED灯组组合的尾灯吧。

内饰篇：红色激情

打开还算厚重的车门，无框的设计很有味道，同时红与黑的色调搭配显得有些视觉冲突，常规设计的电动车窗，车门扶手还设计了开启式的储物格，放些路通卡票据什么的还真是很实用。

内饰实在很“刺”眼，座椅的红就如鲜红与粉红的特殊调色一样，对于这种极为高调的颜色，或许喜欢的人会很喜欢，但厌恶的人也会非常厌恶。至于编者，也需要一定时间去适应。

这种真皮包裹的座椅除了可以多方向调节位置以外，并不具备电动调节功能。虽然标榜跑车可以忽视一些舒适配置，但作为平民品牌还是要考虑大众需求更为实际。同时包裹性也比较欠缺，尤其是侧翼，就如同普通家轿一般，提供不了太多的支撑效果。

进入后排，这似乎成了双门四座车最让人觉得麻烦的事，比亚迪S8也一样，首先要将前排座椅往前移，然后稍微用点力掰一下肩部的把手，将前座放倒，最后以非常不优雅且容易走光的姿势进入。如此麻烦的进入方式就算了，但后排空间绝对是你不敢恭维的，如果你想坐得舒服点，可以斜着坐，或者让你的脚也得到享有乘坐的权利，不过这样一来，四座就让你一个人霸占了两座的位置。

中控台的格调比较简单，你说它偏向于家庭风格也是说得过去，那些多媒体系统诸如DVD、外接音源接口、中控显示屏、导航系统等都有配备，车载电视以及倒车视频在旗舰版可以见到；多功能真皮方向盘样式一般，没有动感的元素，不过哑光银白包边的仪表盘以及蓝色圆形发光底纹配白字红针，点亮时真有点与众不同的气息。

得益于2520mm的轴距，网上经常可以看到这样的语句，但这点轴距在乘坐空间上并没有太多体现出来，或许在行李箱上可以体现。如果敞篷未打开的状态，那储物空间达到了490L的程度，对于跑车来说已经非常不错了，但如果打开敞篷，那两片硬顶瞬间侵占了300L的容量，最后仅剩190L而已。

配置动力：家用配置与动力

如果编者说比亚迪S8是一款有着跑车外观的家用车，相信很多人都不会有太大的意见。为了再印证我的想法，接下来就介绍一下比亚迪S8的“非跑车”配置。

安全配置上或许相差不远，旗舰版与普通版也只是多了一个安全气囊而已，至于ESP，倒还真没有。行车辅助上还有无钥匙启动系统以及泊车辅助，如果再加个定速巡航，就真“家用版”了。

至于其它的舒适配置，诸如前面所说的多向调节的座椅与方向盘、多媒体系统、还有电动天窗、电动加热防炫目可折叠后视镜、手动空调以及旗舰版的自动空调等，配置倒还真够全的，不过也就是因为这些让人太过舒适，让人没有了“跑车惟辛”的感觉。

说到动力与操控，编者忍不住又要吐槽了。比亚迪S8的动力系统真的非常普通，搭载2.0L排量自主研发的483QB发动机，并采用了BIVT可变进气系统，但数值上并没有可惊叹之处，103kw/140ps的最大功率以及186nm的最大扭矩相比目前主流的发动机数值还有所不如，而且比亚迪S8还拥有着1500kg以上的整车质量，所以动力表现上非常一般。如果配备5挡手动变速箱还有些许动力感受，但如果开着6速CVT版的变速箱，那开跑车的快感将会荡然无存。

比亚迪S8的底盘也是普通A级车经常可以看到的前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合而成，悬挂调校并未因为跑车的关系而弄得很硬朗，依旧是以舒适为主。同时液压助力使得方向盘对路感的感受更为清晰，同时承载1500kg的重量，使得转向更为沉着。