全能也经济 新普力马7座对比骊威劲逸XE

当前词条:骊威7座来源:网上车市网友或论坛

作为A级家轿的一个细分市场,全能家轿市场今年表现异乎活跃。海马汽车的新一代普力马和日产骊威相继在春季推出了自己的2010年新车,同样身为这一市场的代表车型,刚刚上市的新骊威和新一代普力马无论在价格、性能、使用成本、口碑,甚至市场定位上,都形成了激烈的竞争关系。下面我们就以消费者较为关心的七座车型为例,看看新骊威和新一代普力马谁更具市场竞争力。

外形:

从数据上来看,由于更换了骊威的镀铬装饰的新隔栅造型,使得骊威劲逸版在身长上稍具优势,但内部空间没有实质性增加。而新一代普力马则在宽度和轴距方面较为领先。较长的轴距自然意味着较为宽敞的车内空间,因此,无论从乘坐舒适度和车内的空间感的方面来看,新一代普力马显然更胜一筹。

另外,作为两款标榜“全能”的车型,载物空间自然不能忽视。从厂家提供的数据来看,新一代普力马最低500L,最大2055L的行李箱容积自然能为消费者提供更加宽敞的载物空间,足以应付七口之家的周末出游需求。骊威383-946L的行李箱空间相比新一代普力马就逊色了很多,再加上没有设计分隔板,实用性和美观度大大降低。

动力:

同为1.8L车型,两款车在动力参数上不相伯仲。只不过,2010款骊威劲逸版延用了原日产骏逸车型的动力总成系统,MR18DE全铝合金发动机带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术,从技术层面来讲,新骊威的动力总成并不具有新意。新一代普力马则采用了时下比较流行的VVT技术发动机,并带有VIS可变惯量进气系统。对于一般家庭而言,两款车都具备高动力、低油耗的优势。

新一代普力马7座自动档车型采用了带六速手动模式的CVT变速器,相比骊威的4AT变速器,不仅技术更加先进,且具备低油耗的优势。在实际路况条件下,新一代普力马的CVT变速器不仅能为消费者提供比传统4AT舒适顺滑的驾驶感受,同时能带来接近MT车型的低油耗,更加适合城市路况使用。

此外,新一代普力马将提供发动机5年10万公里质保,相对骊威传统的2年6万公里,新一代普力马不仅凸现性价比优势,同时也显示出对产品实力雄厚的信心。

在悬挂方面,两款车的前悬挂均采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬挂,骊威的带稳定杆扭力梁式后悬挂实际上属于半独立悬挂,不仅技术落后,且在承载力和舒适度方面,均不及新一代普力马的E-Type型多连杆式独立后悬架表现优秀。

安全:

在安全性方面,这两款车相差不多。在主动安全配置方面,两款车型均标配了ABS防抱死以及制动力分配系统,可以更有效的提高制动效能以及制动稳定性;在辅助安全配置方面,驾驶员与副驾驶安全气囊两款车也是标准配置。新一代普力马后保险杠上的4方位雷达探头可以给车感不算太好的消费者提供最直接的帮助。

内饰配置:

从外观配置上来看,电动天窗已经成为了两款车的标配,但新一代普力马显然更重视运动个性,行李架、尾翼均已标配上身,能迎合不少年轻消费者。

在内饰方面,新骊威整体的内饰风格偏重浅色调,各组件塑料感较强。而相比之下,新一代普力马就显得丰富、大气了许多,超本革座椅,前排座椅8向调节,第二排座椅可实现单独折叠,第三排座椅可完全放平,这样行李箱的空间可以利用的更加灵活便利。为了满足家庭出游的需求,新一代普力马还设计了副驾驶折叠餐桌,不仅合理利用了车内空间,同时大大增强了实用性。

新一代普力马的真皮方向盘、带液晶显示的自动恒温空调、6碟CD、后排电源等配置都优于骊威的产品配置,可以说,相比骊威够用的内饰设计风格,新一代普力马则显示出更加科技、豪华的内饰设计理念

结语:

新骊威劲逸版的前身便是日产的骏逸品牌,由于产品实力较低和较高的定价,骏逸的市场表现一直差强人意,此次骏逸被并入骊威品牌,产品品质并没有明显的改变,仅仅在前格栅、座椅、内饰板等方面进行了小改,以12.98万元的定价再次入市。而新一代普力马则在去年推向市丑受到良好的市场反馈,在产品品质、技术实力方面新一代普力马全面领先于新骊威车型,再加上10.88万元的合理定价,相信新一代普力马将继续领跑全能家轿市场,创造更好的市场成绩。

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