雪铁龙C5的离地间隙

简析几款车型的满载离地间隙与雪铁龙C5对比。几款车型的满载离地间隙（mm），差别不大，差距不到1cm：

c5 111

新领驭 110

迈腾 114

新雅阁 115

蒙迪欧致胜 120

诸如凯美瑞、新天籁都狡猾大大的，标出的都是空载离地间隙，满载的数据不详。新君威把这个也学来了。

离地间隙是指地面与汽车最低点的距离，最小离地间隙越大，车辆通过性就越强，但重心偏高，降低了稳定性，高速稳定性受影响；最小离地间隙越小，车辆通过行就弱一些，但重心低，可增加稳定性，高速稳定性就越好。
不同车型的最低点是不一样的，有的在前托架，有的在前悬下，有的在为排气管。。。。

为保证车的通过性，国家有强制性的标准必须满足，一般厂家也会进行相关的通过性实验。

可以看出帕萨特的离地间隙最小，其销量在国内已超过80万，没有听说托底这方面的问题

为保护发动机和底盘，致胜和c5发动机下部有整体式下护板，c5底盘中、后部有大面积的保护护板

新雅阁和迈藤没有发动机下护板，尽管离地间隙也不大，好像也没有听到有问题。

总之，我认为在国内道路条件日益好转的今天，离地间隙已基本不成为问题。