长城酷熊做工质量全面评测

月27日，以“超主流、准C级”为口号的长城酷熊正式在北京上市，新车价格分别为豪华型6.39万元、精英型6.79万元，天窗版7.79万元。在颜色上，消费者可从珠光黑、宇宙蓝、星光银三种颜色中自由选择。应该说，凭借着与众不同的外形，酷熊受到了消费者相当的关注，那么作为自主品牌新车酷熊的做工到底如何呢？下面就跟随我们的镜头，来看看酷熊的做工。

1、外观部分

与目前市场上主流的小型轿车不同，酷熊的外观硬朗，充满阳刚力量。虽然圆润、流畅成为国内轿车业主流的造型，但酷熊刚毅、直棱直角的风格，让人体会与众不同的感觉。刀锋电眼前大灯让人过目不忘，但机盖与翼子板间缝隙有些大。

酷熊的车身侧面腰线很低，配合较大的侧窗面积让这台车看上去像是一个透明的玻璃盒子，坐在车内的人员能够拥有非常好的采光以及视野。酷熊尾部棱角分明、方方正正，Led尾灯非常美观，周围的接缝也比较均匀。

酷熊的前风挡的雨刷为传统的有骨架式，虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，不过维护成本比较低。

酷熊装备的是多辐15寸铝合金轮毂，配合的185/65R15锦湖轮胎。银色外观非常大气耐看，与一般铁轮毂相比极具时尚感。

酷熊的发动机盖带有隔音材料，并且在开启时感觉机盖十分的沉重，钢板应该是具有相当的厚度。发动机的底部带安装防护板，对发动机能起到保护作用，不过尺寸有些小，没有覆盖到整个发动机底部。

2、车门部分

酷熊的车门把手为镀铬设计，把手设计的比较大很有手感，与时尚动感的车漆颜色搭配协调，在开启的过程中并无松垮的感觉，力度适中。门把手周边做工也非常精细，提升了档次。

酷熊的前排车门开度较大，采用是两段式开启方式，方便驾驶员上下车。车门及门框都设计有胶条，密封效果应该不错，能够有效的起到隔音降噪的作用。

酷熊的门内拉手采用的是与内饰色调相协调的灰色外形，虽然只是为普通塑料材质，但实际体验中拉手开启角度适中，但周围做工还有提升空间。

酷熊的门饰板采用部分布饰包裹，但触感比较硬。驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充的软性材料肘部接触时感觉较硬。

酷熊的驾驶员侧车门经常接触的控制区全车门窗控制键以及中控锁按键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小，没有松垮的感觉，驾驶席车门采用的是一触式下降设计。

3、中控台部分

酷熊的仪表台设计非常简洁，我们常见的仪表盘酷熊的身上只有一个。整个仪表台的设计都非常圆润，空调出风口可以360°旋转使用非常方便。仪表台在晚上的灯光为可以调节明暗度的白色背光。

酷熊的方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目，做工质量还不错，但各个档位的感觉有待进一步提升。

酷熊的手套箱的容积不小，并且采用不多见的分隔设计，能够分类放置小件物品，不过内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱开启无阻尼自由下落，仪表台触感较硬。

酷熊的中控台为整体流线式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。空调各调节、控制旋钮质感良好，调节准确到位。音响按键感觉也还不错，还有新车生涩的触感。

4、驾驶员功能区

酷熊采用的是三辐式方向盘为塑胶包裹包裹手感不错，中部两侧有亚光银色面板装饰，并且设计了音响播放控制按键，局部做工也比较精细，标配了安全气囊。

酷熊的手刹车控制杆塑料感较强，触感也比较硬，但整体的做工还算精细。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

酷熊的点火开关操作时前各档位阻力适中，转向柱周围做工还有提升的空间，周围的接缝较大，有待进一步提升。

酷熊的1.5L发动机配合的是运动型换档手柄，塑胶材质包覆排档头贴合手掌设计，提高驾驶乐趣行程短，档位明确操作简捷，相比炫丽提升不少。

酷熊的各个踏板外覆件均为橡胶材质，左部设计有驾驶员左脚休息区。离合器感觉行程适中，结合点也很清晰。

5、全车坐椅类

酷熊的座椅为双色织布面料，与内饰整体色调比较协调，侧向支撑力不错。驾驶员座椅为手动四向调节，可满足各种身材、体形的驾驶者，提供最佳驾驶姿态。

座椅的内填充物支撑力适中，坐垫长度适中能够提高足够的腿部支撑力，缝制精细度较好，前排为独立可拆卸头枕。

酷熊的前排空间较大，即使身材高大的人都不会感觉到局促，座垫长度有些短，对于腿部支撑力度不够，长途的状况下会比较疲劳，前后排的头部空间都比较充裕。同时，由于酷熊的车身较高，能够获得相当好的视野。

应该说，相比一般的轿车酷熊的后排空间相当的宽敞，即使把前排座椅调节到最后位置依然有很多的后排腿部空间。可以说，在酷熊的后排乘坐是非常舒适的。

整体来看，酷熊的提升是相当明显的，并且它与众不同的外观也吸引着相当的消费者。因此，作为长城的第三款轿车，可以说它是一款比较出色的产品，虽然在有些细节上还有提升的空间，但随着进一步的优化改进，相信酷熊的明天很值得期待！