骐达和宝来发动机的比较
当前词条：骐达发动机来源：网上车市网友或论坛
说到发动机性能，骐达的HR16DE比宝来的EA111略好，看看两车的发动机数据：
TIIDA： HR16DE 新宝来：EA111
最大功率 80Kw/6000rpm 74Kw/5600rpm
最大扭矩 153NM/4400rpm 145NM/3800rpm
发动机 全铝 铸铁
技术 CVTC 皮带正时
发动机排量(mL) 1598 1598
百公里油耗（自动档）约8.1 约9.0
从以上数据可以看到，HR16DE的功率和扭矩略胜于EA111；当然，新宝来比骐达车身重了260斤，因而实际试驾中，往骐达车上装了260斤沙包，感觉骐达的发动机噪声小、油耗低，整体性能稍胜。
同样是1.6的发动机，差别在那里呢？
经查资料，一汽大众的EA111，是大众出售过气的技术“教会”一汽大众生产出来的纯国产化的发动机，由于技术老旧和合资厂的工艺不高，故油耗高，噪声大。与德国大众生产的发动机差了很多。
大家都认为日产的发动机已实现国产化了，其实，小日本为了预防发动机核心技术泄露，主缸体还是在日本生产，花都工厂其实只是生产发动机零部件和组装。由于核心部件质量较高，所以骐达等日产发动机性能不错，噪声小、油耗低。
当然，在国产化合资汽车中，大众汽车与日系一样，都比本土的缩配严重！日本把一流车留作自己用，二流车销欧美香港，三流车销中国”。这不是奇谈怪论，这是真的。如果不信，你可以搜索一下日本进口汽车的配置，销往香港的与销往中国的，安全配置和车重就不同！骐达的发动机虽然不错，但我国的合资企业并没有完全学到生产发动机核心技术，只学到了皮毛。以市场换技术的初衷并未完成。
大众和日产，外国人都是狡猾狡猾的哩。
一点浅见，说的未知对否？请车友们指正。
经过车友们的指正，上面帖子关于宝来发动机的数据是旧款EA113的，现更正如下：
骐达和宝来发动机的比较
说到发动机性能，骐达的HR16DE比宝来的EA111略好，看看两车的发动机数据：
TIIDA： HR16DE 新宝来：EA111
最大功率 80Kw/6000rpm 77Kw/5600rpm
最大扭矩 153NM/4400rpm 155NM/3800rpm
发动机 全铝 铸铁
技术 CVTC 皮带正时
发动机排量(mL) 1598 1598
百公里油耗（自动档）约8.1 约9.0
从以上数据可以看到，HR16DE的功率略胜于EA111，扭矩则稍微落后；当然，新宝来比骐达车身重了260斤，因而实际试驾中，往骐达车上装了260斤沙包，对比试驾感觉：骐达的发动机噪声小、油耗低，整体性能稍胜。
同样是1.6的发动机，差别在那里呢？
经查资料，一汽大众的EA113，是大众出售过气的技术“教会”一汽大众生产出来的纯国产化的发动机，由于技术老旧和合资厂的工艺不高，故油耗高，噪声大；由于消费者多年的质疑，故2010年7月在EA113的基础上改进并推出了EA111，由八气门改进为16气门，功率增加3千瓦，扭矩增大了10牛米，同时供应一汽大众和上海大众。与德国大众生产的原型发动机差了很多，把涡轮增压和缸内燃油分层直喷给减配了。
从数据上看，两车功率和扭矩接近，同等车重下（骐达加了沙包），新宝来油耗多了近1升，从动力上比较，个人感觉还是骐达稍胜。
我估计，合资车企中，日系注重发动机工艺和内饰，在车架和车身上偷工减料；而大众系，则注重车身钣金工艺，在发动机上减配。对于发动机核心技术，两者都是严加保密的；大众一向只输出过时和落后的技术给中国，高档一点的车，要用到较先进发动机时，直接从德国进口发动机；大家都认为日产的发动机已实现国产化了，其实，小日本为了预防发动机核心技术泄露，主缸体还是在日本生产，花都工厂其实只是生产发动机零部件和组装。由于核心部件质量较高，所以骐达等日产发动机性能不错，噪声小、油耗低。
在国产化合资汽车中，大众汽车与日系一样，都比本土的缩配严重！
日本把一流车留作自己用，二流车销欧美香港，三流车销中国。这不是奇谈怪论，这是真的。如果不信，你可以搜索一下日本进口汽车的配置，销往香港的与销往中国的，安全配置和车重就不同！骐达的发动机虽然不错，但我国的合资企业并没有完全学到生产发动机核心技术，只学到了皮毛。以市场换技术的初衷并未完成。
大众和日产，外国人都是狡猾狡猾的哩。
