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三菱欧蓝德：内部空间增加 坚硬的操控表现
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三菱品牌和汽车运动有很深的渊源，提起三菱，总能想到越野、拉力、竞速等一系列让人热血沸腾的词。但是，2001年诞生的欧蓝德，却带着三菱的标识‘隐’于都市了……
三菱欧蓝德诞生至今仅仅12年的时间，和越野健将帕杰罗以及赛场老手
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- 三菱欧蓝德 动力流畅与操控扎实的结合
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5年前，我曾试驾过北汽国产的第一代三菱欧蓝德，当时它就以流畅的动力和扎实的操控，让我深深地认识了它。如今，原装进口的2011款三菱欧蓝德EX·劲界登场，它将如何重新诠释其都市全能型suv
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- 爱上拨片换挡 三菱欧蓝德动力操控篇
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三菱汽车属于日系为数不多终于操控的厂牌之一。相比斯巴鲁，它设计的汽车能被大多数人所接受。在90年代初期，许多戈蓝（报价参数）流入中国，让我们对三菱有了一个初步的认识，随后的帕杰罗（报价参数）越野车让大
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- 解析进口三菱欧蓝德EX动力操控系统
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三菱创新式气门正时电子控制系统发动机技术MIVEC发动机充分体现了PAJERO为代表的三菱最新技术成就。该创新技术可变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性。MIVEC技术能使发动机在低转
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- 动力充沛操控灵动 试驾三菱全新欧蓝德
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运动性能一直是三菱的主打，而全新欧蓝德不但保持了一贯的运动性，在燃油经济性及智能化方面进行了大幅提升。更为智能的四驱系统以及全新的发动机让燃油经济性得到提升，四驱系统的操作也更为便利。顶配车型所配备的
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- 试三菱欧蓝德顶配车型操控安全乘坐舒适
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驾乘：安全配置高乘坐舒适
新欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，除最低配车型采用两驱以外，其他全系车型均采用电子控制四驱系统。
悬挂系统的调教属于偏硬朗的风格，对车身摆动有很好的控制
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- 驾驶操控二合一 全新款欧蓝德大器登场
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当出众的驾驶性已不再是人们对SUV的伟意的要求，全新欧蓝德携全面提升的超控乐趣而来，预示着一个崭新的时代开启。与新欧蓝德一同改写汽车历史，引领潮流的科技世界即将为您呈现。
三大理念
三菱将对驾驶者
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- 全新三菱欧蓝德操控
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操控：悬挂偏硬四驱车型通过性不错
欧蓝德采用前麦佛逊后多连杆悬挂结构，属于同级别中比较常见的悬挂结构。这套悬挂的调教主要偏向城市使用，强调乘坐的舒适性，另外较高的底盘设计对通过性也有一定的帮助。
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- 欧蓝德EX操控：较高车身影响绕桩成绩
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欧蓝德EX操控：较高车身影响绕桩成绩
三菱欧蓝德EX劲界悬挂前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式，悬挂的行程较短，调教偏向硬朗，在公路驾驶中具有不错的驾驶表现，不过在路况复杂的野外环境下会
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