当前百科：LANCER百科三菱EVO操控 共6篇

三菱EVO四驱操控详解（图）

性能源自独特设计 三菱EVO四驱操控详解：四驱车的出现，最初是出于提高通过性来开发的。但是随着技术的发展，设计师逐步发现全时四轮驱动对于车辆提高过弯极限方面，有着不可比拟的优越性。越来越多的高性能公路车，已经不能满足于传统的两轮驱动，哪怕是后驱。而在全时四驱车传动机构中，差速器起 [阅读全文]

三菱EVO 10代操控感受（图）

三菱EVO 10代操控感受：EVO出发前去测试的时候，发现EVO的底盘震动异常生硬，任何细微的震动都会传递给乘客，车身也显得弹跳。我们索性靠边停车测胎压，发现四轮的胎压都超过了3.0，于是将胎压降至2 [阅读全文]

改装三菱EVO后谈操控（图）

改装三菱EVO后谈操控：从一部市售车的角度来看，这部轻度改装的EVO八代“RACING”车型的操控性可说是具有极高水准，Hipermax避震器悬挂系统与转向反应均有相当平衡的表 [阅读全文]

谈Evo9操控感受（图）

谈Evo9操控感受：作为一部驾控之车，EVO9的每个操控细节都值得一说。首先是转向，以高性能车标准来说，EVO9的转向没什么重量感，但是比例非常准确，转动起来几乎没有虚位，路面的一切信息都直接地传到方 [阅读全文]

三菱EVO让你纯粹的操控乐趣（图）

一提到三菱的EVO，人们总是会想起它的速度以及出色的操控性能。三菱的增压54提供给它澎湃的动力，而它独特的四驱控制系统则是达到极高动态水平的关键。EVO全称Lancer Evolution，已有十余年 [阅读全文]

三菱EVO操控的用车感受（图）

三菱EVO操控的用车感受：Lancer EX的车身及车梁的设计无处不体现出稳定性至上的设计理念。同前一代Lancer车型相比，Lancer EX拥有更长的轴距和更宽的轮距。更宽的胎面意味着Lancer [阅读全文]