迈腾烧机油是真的吗???

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迈腾成“买疼” 迈腾车主大闹北京车展大众展台的背后

5月1日下午,在北京车展即将落幕的时候,中国汽车品牌网编辑在E5展馆大众展台的迈腾旁发现了一位车主,他身上套着一副白底红字的标语,正面是“神车迈腾烧机油,三千公里就趴窝。

厂家商家说正常,德国科技就是牛”,反面是“一汽大众无信誉,出尔反尔耍无赖。双重标准坑用户,目光短浅德沦丧。”很快大众展台聚集了众多的围观者,与此同时大众展台的工作人员也显得十分的紧张,迅速上前准备将这位车主请到展台办公室进行协调,但车主的情绪显得十分的激动,并反复要求大众厂家的工作人员出面解决他的问题。

对于众多迈腾车主来说,迈腾烧机油的现象绝非个案,此次迈腾车主大闹大众展台,更是这种普遍现象的一个集中爆发。对于这位迈腾车主究竟遭遇了什么样的事情才导致其采取如此行为编辑深感疑惑,事后中国汽车品牌网联系了车主张先生来一探究竟。

谈到2009年10月购买的这辆一汽大众迈腾1.8Tsi 自动舒适型车,车主张先生显得异常愤怒。他表示,在2009年10月14日以20.98万的价格购得这辆车之后,在购车后行驶了才700多公里时,机油灯、ESP及方向盘助力和刹车助力及气囊等突然全部报警,行驶途中的他感到异常惊讶,马上向4S店求援,4S店派车进行检修后却依然未能排除故障。
之后在车辆行驶到1300公里时,张先生发现他购买的这辆迈腾烧机油现象十分严重,遂又到4S店处理,一汽大众4S店工作人员称车辆属于磨合期,机油消耗量大属于正常,给车辆添加机油后建议张先生跑跑长途,张先生在此次添加机油后跑了一次上海,并随车带了一些机油中途添加。

在车辆跑到5400公里时,张先生发现车辆机油消耗依然很严重,4S店方面建议其做首保,虽然按照说明规定是7500公里才做首保,但张先生还是提前做了首保。在首保完之后,张先生又跑了3000公里,发现车辆机油消耗并未下降,中途多次添加机油。

张先生找到4S店,4S店和一汽大众厂家沟通后,给出的解释是如果每1000公里不超过300克为正常,如果超过300克就可以索赔,和之前张先生了解到的另一个迈腾车主孙先生的机油消耗标准是一致的。张先生遂要求4S店做机油称重实验,并进行了全城拍照,机油称重实验检测结果最终出来时,发现机油实际消耗为每1000公里327.1克,4S店方面表示可以申请索赔并打印了索赔申请单。

 

2010年4月25日,一汽大众经销商方面突然打电话改口称每1000公里机油消耗量不超过300克是非缸内直喷发动机的标准,而张先生的迈腾为缸内直喷发动机,每1000公里的机油消耗量标准按照国家规定应该为不超过1升,而一汽大众的厂家标准比国家标准更严格,为每1000公里不超过0.5升,张先生的迈腾实际机油消耗量在每1000公里0.4升多,并未超出一汽大众的厂家标准,更没有超出国家标准,因此拒绝予以赔偿。

张先生对4S店来回更改标准感到十分的不理解,他说“一汽大众4S店方面的负责人也承认他们当时说的就是机油消耗量超过300克/1000公里就算超标,但是现在一汽的领导换了,之前的不算数,新来的领导一口咬定标准是超过0.5升/1000公里才可以索赔,他们4S店也没办法。”
据了解,和张先生出现类似状况的车主有数十位,都曾经找到4S店和一汽大众厂家要求处理,结果4S店和厂家均已所谓的国家标准和厂家自定的标准为依据拒绝予以赔偿和处理。
 

对于张先生的迈腾机油消耗如此严重的问题,我们找到张先生购买迈腾的这家一汽大众4S店售后负责人,他表示车辆在2万公里以内都是磨合期,磨合期内机油消耗量大是正常的,只要不超过每1000公里1升的国家标准和0.5升/1000公里的厂家标准,都不予赔偿和处理。


对于4S店和厂家所称的国家标准和厂家标准,我们进行了简单的计算,如果按照每1000公里机油消耗量为1升的话,车辆行驶不到5000公里机油就消耗完了,但按照首保7500公里计算,在保养中车主还要自己添加机油,4S店甚至荒的建议众多车主在后备箱备上一桶机油以便随时添加。


2010年5月4日,我们随张先生到其购买车辆的北京汽车贸易中心一汽大众4S店,4S店方面给张先生出具了一个通知书,告知张先生可以到天津对车辆进行检测,同时坚持张先生的迈腾机油消耗量未超过标准规定,不予赔偿。对于张先生提出的另一位相同遭遇的迈腾车主孙先生已获赔偿和解决事情,4S店相关负责人则显得讳莫如深。
张先生同时表示:“我的要求很简单,只是要让我的车能够顺顺利利的跑完一个保养周期,不会时不时的把我扔在半道上,就这么简单的要求一汽大众都办不到,实在是太伤消费者的心了。”

经查阅相关资料后我们发现,某些汽车生产厂家单方认定的机油消耗标准已经广受消费者诟病,而这也与机油消耗的国家标准相对滞后不无关系。有业内人士表示:“现行的国家标准将大多数存在烧机油情况的汽车用户挡在了索赔的门槛之外。汽车一旦超出两年的保修期,由于烧机油引发的一系列质量问题将陆续暴露出来,那时无论是拆机大修或是更换涡轮增压器,对于车主而言都是一笔大开销。”

而根据最新的国家标准GB19055/2003规定:在全速满负荷试验过程中,机油燃油消耗百分比应小于0.3%(使用100升燃油,消耗0.3升机油)。也就是说,百公里油耗为10升的车辆,机油的消耗量应为每1000公里不超过0.3升,而这里需要一个前提,那就是在额定转速、全负荷的情况下,但谁会把车开到6000转?在城市内也就是2000转左右,跑高速4000转左右。所以,正常的机油消耗应该小于0.2升/1000公里。


遗憾的是,GB19055/2003并非国家强制标准,某些汽车生产厂家依然以其单方认定的机油消耗标准来将消费者的投诉和索赔拒之门外,而一汽大众作为一个月销量数度破万的汽车品牌,遇到消费者投诉后却置之不理甚至推诿威胁,这种处理方式显然深深的伤害了众多车主的心,对其自身品牌无疑是一大损伤。

 

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