保时捷卡宴的介绍

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为了践履“造型完美时,性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神,费迪南.保时捷于五十五岁时离开了福斯,自立门户,却因此而造就了跑车的不朽巨人──保时捷。


  名指挥家卡拉扬,喜形于色地握著方向盘,轻踩油门,一眨眼功夫,已和钟爱的保时捷959,消失在无速限高速公路的尽路,于黑森林间如飞般穿梭。
  这位誉满世界乐坛,已谢世多年的“魔棒”指挥家,热爱节奏,追求速度,而以超人的智慧与体力,高举指挥棒,出神入化的扣控旋律,正因这分天赋异禀,让他终生沈浸于音符与保时捷跑车组合的力与美的乐章中。
  一九五五年的春天,当时已是指挥界泰斗之尊的卡拉扬,打电话订购一部保时捷跑车,依他所提的性能诉求重点,应是当时保时捷厂CarrerA级的首级劲车550 Spyder,但是接电话的人转述这个要求时,费利.保时捷(保时捷创立人费迪南.保时捷之子),婉转的引介入另一款356 Speedster RS,因为好莱坞的“叛逆小子”詹姆士.迪恩,才发生车祸不幸身亡,而他驾驶的正是保时捷356车系的“霹雳马”──550 Spyder。
  经过试车,卡拉扬很满意的拥有了平生第一部的跑车,随后的岁月里,大师又陆续拥有了好几辆保时捷,他走下指挥台的时光,多半附和著保时捷雄浑厚实的引擎声共鸣著。
  而被誉为“保时捷中的保时捷”,极速飙越三百公里的超级跑车959,则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月,从一九八六年驰骋至生命乐章的最后一小节。
  从指挥界泰斗与超级跑车的所谱成的“谐和曲”中,我们可以印证汽车专家认定保时捷是揉和艺术家的精神、科学家的智慧,以及哲学家的胸襟等“材料”凝塑而成的说法,应是无质疑。六十三年以来,保时捷永不妥协的坚持──制造“纯种跑车”(Genuine Sports Car)的理念,丝毫未受时空的影响。
  无懈可击的造车工艺
  一九三○年十二月十六日,以专业设计引擎、汽车、航空器、船舶,涵盖三度空间的“保时捷设计股份有限公司”的正式成立,领衔的“名誉机械工程博士费迪南.保时捷”,正是曾经设计制造“亨利王子”(一九一○年)、“沙卡”(一九二二年)及宾士S、SS等大放异彩车款“纯种跑车之父”──保时捷。
  当时已五十五岁的保时捷,之所以要独立门户,自己来造车,就是要践履“造型完美时,性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神。保时捷强调,与量产车共用底盘、悬吊,甚至引擎的“跑车”(Sports Car)只是形似,而绝对不能与纯种跑车相提并论。
  保时捷认定的纯种跑车,每一款车,每一个零配件,即使是一枚螺丝,都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰,仍能确保其功能及耐用性。而在修正改变时,绝不为改变而改变,必须能变得更好、更美、更经得起考验时,就果断的变。

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