进口大众途欢TIGUAN

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外型像途锐,身材似途安大众新生代SUV途欢就像是两者的混血儿,有人形象地称它为"小途锐大途安"。至于在性能上是否有两者的共同性,没亲眼见识还真不好说。

大众曾在去年计划将途欢进口到国内,但出于种种原因,直到今日仍未正式引进。同这台大众新车擦肩而过,令人颇为遗憾,好在近日我们得到一家进口车商独立引进途欢的消息,终于有机会同它来一次零距离的亲密接触。

外观:外观貌似缩水途锐  身材近似国产途安途欢是基于大众PQ35平台开发的首款紧凑级SUV车型。单从车身尺寸上看,比本田CRV丰田RAV4略小一些,考虑到它搭载2.0T涡轮增压直喷引擎以及全景电动天窗,整体定位及档次要高于对手。

虽然途欢Tiguan基于轿车平台,但路面适应性方面并不输于传统的SUV,是一款介于越野车和轿车之间的紧凑级SUV。途欢Tiguan车长4427mm、车宽1809mm、车高1686mm米,三围尺寸比途锐小了一大圈,但设计师保留了途欢长车头高车身的形体,所以很容易让人将其同途锐联系起来。大众途欢车型版本分为三种,分别是偏向市内用途的Trend&Fun版,偏向运动风格的Sport&Style版,以及偏向越野用途的Track&Field版。

外观上,途欢摆脱了传统SUV霸气的风格,俊秀为美,整体线条流畅饱满,没有任何刻意的雕琢。前脸设计同轿车无异,U字型的格栅大方雅致,水滴型的大灯同新款途锐相近。竖立式的侧转向灯贴合轮眉线条,再配合反光镜一体式转向灯,一同点亮时格外醒目耀眼。

侧面的观感同正面有很大的差异,显得活跃许多。车身腰线由前至后微微上翘,车头形成向前冲的视觉感。前后车灯向两侧伸展,特别是前大灯,同正面几乎形成45度角,设计同大众尚酷跑车相仿。

途欢采用同性能钢炮GOLF GTI相同的2.0T四缸涡轮增压引擎,仅在细微调教上略有不同,最大功率125kw,在1800-4200rpm的宽广转速区间,爆发280Nm最大扭力。为提升途欢的越野能力,大众为其匹配了4MOTION四轮驱动系统。在极限状态下,前轮获得的最高扭矩比例可以达到90%,而后轮则可以达到将近100%。

这台实拍的途欢为都市时尚版,车头接近角为18度,适合通过一些路况较差的环境。轮胎规格为235/55 R17的大陆牌轮胎,配合十辐条铝合金轮毂,运动风格浓郁。针对户外运动爱好者,途欢另有一款越野版车型,接近角达到28度,越野通过性更为强悍。

说到音响系统的控制版面,忍不住要夸耀一番。按键面积够大,触感理想,区域划分十分清晰。两个大旋钮中间设置5个小旋钮,提供便捷快速的音质及音域调节,一边开车一边当DJ,是不是很HIGH很FUN。

 前排8个空调出风是中控台最具有新意的设计,对于车厢快速调温也起到一定作用,加上后排乘员座2个出风口,全车共有多达10个空调出风。

 6速手自一体变速器是大众引以为豪的技术,平顺性及转挡反映堪称一流。变速杆造型同内饰整体风格保持一致,大方规矩,用料及做工自然不在话下。变速杆后方电子自动驻车系统,在停车时不用长时间踩住刹车,在走走停停的市区和陡坡起步时,驾驶强度会大大减轻。

空间:"半电动"座椅实在罕见  全景天窗格外实用

看到小标题大家可能会纳闷,何为"半电动"座椅?从图片上我们可以找到驾驶座前部有一个黑色控制键,它的功能是电动调节椅背角度。除此之外,座椅前后上下及腰托均为手动调节。个人认为,何必搞那么一套"半电动"的系统,真是有些莫名其妙!

途欢座椅的面料很有特点,外侧为高档绒面,中部采用类似纤维的材质,表面成凹凸格纹状,视觉效果相当不错。坐姿方面,比轿车更为挺直,有助于减轻长途驾驶的疲劳感。前排头部空间较为理想,1米77的标准个头成人座上后仍有足够的空间。

后座三个座椅可独立放倒,同传统的四六分割座椅相比,这个"四四二"式的分割更为人性化。它的优点在于中央座椅可独立放倒,在放置高尔夫球棒等长物体的同时,仍保留左右两个独立整座。

途欢电动全景天窗面积几乎覆盖整个车顶,车厢通透明亮,空间感更强烈。前半部分玻璃天窗可向后开启,后半部分为固定式,不可向前移动。在不需要光照的情况下,开启收纳于车尾顶端的电动遮阳帘,驾驶座上方的无段式按键可控制遮阳面积的大小。

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