长城哈弗H6柴油版比汽油版更好玩

年近岁末，相信这段时间购车的消费者无非都是想把新车开回家，过一个有车的春节。但是对于一些热门车型，一车难求这个怪现象实在是让人头痛。像我们之前试驾过的长城哈弗H6汽油版，目前东莞订单已经排到下一年，要年前提车、加价提车已经成为不可能的事情。现在，编辑有款不错的推荐，动力比它好、比它环保省油，虽然不敢保证年前一定能提车，但至少比提H6汽油版有更大的希望！它就是近期登陆东莞市场的长城哈弗H6柴油版。

说起柴油车，相信大家必定会联想起除了动力大，就一无是处。粗暴、噪音大、脏，开柴油车就像开报废车一样，狂野粗暴。如果是，就证明你落后了。现在的柴油车，动力足（废话）、静、节油环保，开柴油车就像开汽油车一样，斯文大方。

早两个月前我们试驾过哈弗的H6汽油版，我们给出的结论是，造工优异、行车舒适、挡位生涩、动力稍逊。而这次试驾过2.0T柴油版后，我们的结论是，除了继承汽油版的优异舒适外，还解决了动力和挡位问题，柴油版的H6动力充沛、挡位顺畅。可以说是把汽油版的不足弥补上。

哈弗H6柴油版装备与哈弗H5欧风绿静版相同的2.0升涡轮增压发动机，低扭输出方面我们毫不需要操心。与H6汽油版相比，2.0T柴油车的动力简直就是让人畅快。

 这台代号为GW4D20的发动机在2000到3000转的时候爆发力还是可圈可点的。起步时因为要适应较低的离合，油门稍微容易给大。起步后行驶起来加速比较线性，转速在1700转左右可以明显感觉到柴油H6在发力，2000转左右涡轮开始让你疯狂，直到3500转后开始衰退。整个过程能带来自信的加速感。可以说加速能力不输其他同排量汽油发动机，其中2-4挡的加速能力值得赞许。

 因为长城为柴油版的H6配备了一款6速手动变速器，而不是在目前汽油版上使用的5速手动变速器，其2挡到4挡的加速能力都还不错。挡位行程适中，吸入感较强，手感值得肯定，只是离合结合点偏低而且稍微有点含糊，需要一定时间去适应。简单来说，柴油版的H6在动力传动系统来看，6速的手动变速器加上涡轮增压发动机，无论是在动力优势、还是在环保节油等方面都比汽油版有优势。而且整车在行驶过程中都几乎很难察觉出这是一台柴油发动机，我们只有在起步的时候才能明显感知到它的存在。安静舒适的驾驶感受是这台柴油H6的轿车化一面。

至于汽油版的H6，汽油版车型搭载的是我们非常熟悉的三菱4G系列发动机。说它熟悉，是因为这款发动机曾在长城的多款车型上使用，动力完全可以满足日常城市驾驶的需求，但也仅限于此。它的优点是服役时间长，性能稳定可靠，维修保养方便便宜，其它的实在是没什么可说的了。5速手动变速器与哈弗H5上使用的相同，不过之前H5挡把抖动的问题在H6上得到了很大的改善。

 承载式车身、前后独立悬架以及前轮驱动，不仅让哈弗H6拥有更轻的整备质量和更高的传动效率，更导致其公路行驶性能的突飞猛进。软硬适中的悬架调校总是努力将来自路面的琐碎震动尽可能化解。整体操控感觉除了动力方面，其他均与汽油版区别不大。

　编辑点评：长城哈弗H6柴油版是一辆弥补汽油版缺陷的车型，最低不到16万的包牌价也使得它在十几万的国产SUV里面竞争力十足，而且我们需要知道H6柴油版是2.0的涡轮车。

 此外，编辑有个小小的建议，假若你喜欢哈弗H6，又想着年前提车，H6柴油版是个不错的选择。又或者已经订了H6的朋友们，尝试把订单换成柴油版H6，增加年前提车的可能性。不过，这一切的是跟时间搏斗，早订早提车，因为新车需要验车、上保险、上牌等等琐碎项目都会耗费不少时间。