思铂睿除了马力小了点其他性能都还好

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思铂睿除了马力小了点其他性能都还好,配置相当齐全,从安全性舒适性功能性配置看该有的都有了。

马力小了20BHP,这个是遗憾,但估计东本也是出于实际考虑,红头引擎进口太贵,成本势必高许多许多,而且那台200BHP的引擎中低转速表现跟普通版本也没有太多差别,买二十几万的车的人不会谁都那么热血把转速拉到7000转去压榨马力的,所以引擎的取舍东本自然有它自己的道理。

现在论坛里到处充斥着叫骂声,其实这些人基本上连个QQ都买不起的货。

虽然马力小了点加速慢了点让我也很不爽,但其实这个并不会是多大的致命伤。
10.8秒的0-100加速虽然表现中庸,是因为引擎初段调教以及波箱齿比所致,HONDA最近出的车,波箱齿比前一档依旧是省油配置,中低转速追求稀薄燃烧省油所以输出并不会太激烈,但精心调教的电子油门异常反应灵敏开过HONDA的车你就知道虽然纸面数据惨淡,但实际输出的顺畅感速度的提升感还是非常爽快的,如果换成手波的话0-100一定会有上佳表现。
无论怎样这台引擎也有180BHP比起同级别车种,马力要大的多,所以等过了起步阶段爆VTEC之后加速感绝对不会太差。而事实上大多数比拼速度的时候都不是起步弹离合状态的,而是高速上的中高速的表现更重要。所以180BHP的马力输出,并不是很丢脸,总体动力中规中矩。

思铂睿的优势是什么?我列举一下吧:
1、跟同级日本车欧洲车比,操控优势,欧版雅阁以及TSX的操控性是公认的一等一在前驱车里是顶尖的,哪怕很多欧洲对手也未必敢跟欧版ACCORD叫板,这个是一直以来的优势。
2、跟统计日本车以及欧洲车比,舒适性优先,ACURA在隔音舒适度上绝对是豪华车级别的,这个是二十来玩的其他任何中级车都存在的差距,哪怕跟所谓的新君越比,思铂睿的隔音都会更高一个级距,相对日本车基本上跟TL以及IS300这种级别的车种相当,相对欧洲车也可以跟C级这种入门车种相媲美,比其他的所谓入门豪华车的隔音要强的多,这点是很难能可贵的。
3、做工配置相对于二十几万的中级车有根本上的差异,对比一下ACCORD跟它的做工用料就能轻易看清楚。
4、车架悬吊系统绝对OK,虽然跟ACCORD一样,但在调教以及布置上更偏向操控性以及稳定性的考量。
5、质量,相对于其他欧美系车,质量永远是HONDA的当家法宝。

虽然思铂睿在动力输出以及车身尺寸上有差,但事实上引擎也足够了180BHP的马力绝对对得起运动2字,无非初段调教的温顺了点,为了省油以及市区顺畅的行驶考量。虽然轴距很小,但实际上的空间表现跟7代ACCORD一样,也足够用了。

到最后只看定价了,欧版ACCORD和TSX确实是定位在入门级的豪华运动型轿车的范畴,价格上也并不便宜,特别是在欧洲ACCORD的价格绝对比同等动力输出的AUDI之流贵一个档次。到了国内那么多SX愤青叫嚣着贬低思铂睿,是因为他们都是井底之蛙买不起车的穷鬼。

个人觉得比较妥当的定价应该在23—27之间。初步估计东本不会定价超过27万的。

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