爱唯欧三厢内饰空间:内饰无异空间是亮点

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当试驾过爱唯欧两厢后,这辆小车给我留下了较深的印象,特立独行的双炮筒裸露大灯、机车风格的仪表盘还一一在目,而这次我又有机会试驾其三厢版本。不得不承认三厢车在国内占据着很大市场,多出来的“尾巴”除了拥有更出色的储物空间,在外形上也更显大气。那么,爱唯欧三厢仅是比两厢车型多出个“尾巴”这么简单吗?开起来是什么感觉?下文为你一一解答。此次试驾车型:1.6L SX 手自一体售价:11.18万元。

“爱唯欧”是雪佛兰AVEO系列的最新一代产品的中文名称。无论在外观设计还是配置上都表现出很强的一面,在A0级小车中显得很有卖点。但国人向来具有“三厢车情节”,在两厢车型推出后,其三厢车型也紧跟其后,以替代已停产的乐风车型,目前爱唯欧三厢全国已陆续到店并提供试驾。

虽然爱唯欧只是电影《变形金刚》中的小配角,但个性的外观并没有让我们忽视它,尤其是设计夸张的车头。如果六边形的大嘴和赋有力量感的线条还不够酷的话,那熏黑的双炮筒式裸露大灯绝对会征服你。

爱唯欧三厢车型与其两厢车相比,主要变化在它的车身后半段,除增加了“尾巴”外,它的车顶和车门样式也有明显变化。其外观的设计要比个性鲜明的两厢车型收敛一些,犀利的车身侧面腰线与流畅的车顶曲线相搭配,经过斜面很大的后风挡玻璃与后备箱盖融为一体。

为实现零部件最大化共享,该车在B柱之前与两厢车型别无二致。但由于车顶轮廓的变化影响后门的样式,两厢车上很酷的隐藏式车门把手也消失了。

尾灯和两厢车型有几分神似,双圆型的灯组去掉镀铬装饰,灯罩采用整体感更强的红色一体样式,看上去比两厢车的黑色塑料底座显得更大气稳重,这一点的改动也符合三厢车相对“稳重”的理念

与爱唯欧两厢相同,三厢车依然沿用普利司通偏运动性的TURANZA ER300(泰然者)系列的轮胎,这个系列轮胎也被卡罗拉高尔夫奥迪A4L宝马3系等车型使用。尺寸方面也没有任何变化,1.4L车型采用195/65 R15轮胎,1.6L车型采用205/55 R16轮胎,而铝合金轮毂只有1.4L顶配和1.6L车型配备。

当然,哪个厂家也不会傻到三厢版车型还要重新大改内饰,除了要花费相当大的成本外,也没有这个必要,毕竟三厢版车型的推出只是满足消费者在外形和空间上的不同需求罢了。

爱唯欧三厢的轴距为2525mm,和两厢版是一样的。由于车顶轮廓从B柱后开始变化,略向下滑的弧线是否会影响后排乘客的头部空间呢?这就成为我们这次体验的主要内容。

由于两厢和三厢的车身高度一样,前排的空间并无差异。不同之处体现在后排上,非常倾斜的后风挡玻璃已经覆盖到后排乘客的头部,身高1.65米的体验者头顶距离后风挡玻璃还有1圈多的距离,如果再高一点的乘客坐在后排,头部空间会略微局促。和车顶平直的两厢版比多少有些缩水,不过还谈不上压抑。

爱唯欧三厢的后备箱常态容积为458L,这个“肚量”在同级别车型中算中上水平,并且支持按4/6比例放倒,同时后备箱开口较低,实用性得到进一步加强。

1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同,最大功率为89kW/6000rpm,峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校,转速在3500rpm以后,扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈,轻轻一点就会产生较大的轰鸣声。

试驾过爱唯欧1.6自动挡后,给我的感觉变速箱匹配并没有达到最佳的默契。比如说在起步阶段,发动机从低转速向高转速蹿升过程中,变速箱反应总有慢半拍的感觉,等到升挡完毕,发动机转速却已经再提升了一个级别,这样很容易造成车内频繁的顿挫感,降低了舒适性。另外,在减速刹车过程中,临近挺稳即3挡降2挡再降1挡过程中,变速箱会出现非常明显的换挡感觉,甚至可以听到发动机“补油”的声音,车辆却不自觉的向前蹿。而且档位之间距离很短,在行车中容易误操作。

爱唯欧三厢的驾驶感受大致与两厢版相似,多出的“尾巴”并没有给它带来什么负担。全系标配的EPS电子随速助力转向,在高速行车时方向盘可以保持适当的转向力。而这款发动机更注重中段输出的调校,当发动机转速在3500rpm-4500rpm时,扭矩输出才会是最佳区间。发动机油门踏板调校也比较轻盈,轻轻一点就会产生较大的轰鸣声,并且转速随之提至2000rpm以上,这其实才更符合这款发动机的调校,所以在驾驶爱唯欧时,基本无需过多考虑转速蹿升很快的问题。

爱唯欧采用了麦弗逊式独立前悬挂,带稳定杆衬套;后悬挂则采用带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架设计,这种悬挂系统也是目前小型车最为常见的配置。不过对于爱唯欧的底盘而言,并不是简单的小型车平台那种通用调校,而是经过了欧宝科尔维特团队进行调校的。总体感觉底盘对路感的反馈比较清晰,车身刚性也不错,悬挂调校更倾向于舒适性,在稍快的情况下过弯,车身满员的情况下,仍有一定的侧倾幅度,而在高速并线过程中感觉有些飘。

爱唯欧炫酷且赋有肌肉感的造型在同级别车型中可谓“另类”,而三厢版爱唯欧有意削减了两厢车上这种强烈的个性表达,转而以更温和更实际的方式示人,但它依然很耐看,绝不会被归类到“平庸设计”的范畴里。并且用料做工在同级别车型中都是上乘表现,空间方面也表现尚佳,如果那个手自一体变速箱可以更给力一些,相信它的路会走的更远。

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