来头不小 新索纳塔优缺点全面分析

对北京现代来说，2011年最重要的工作，就是把新一代索纳塔成功推广到消费者面前，改变韩系车型在中级轿车方面的巨大劣势。而北京现代自信心的来源，就是新索纳塔在美国市场所获得的巨大成功。今年4月份，新索纳塔即将在中国上市，昨天，曝光了新索纳塔的详细配置信息，下面笔者就以此为基础，分析一下新索纳塔的优缺点，以及这款车型的未来前景如何。
 

新索纳塔的外观设计风格在此不再赘述，它的运动化流塑体的外观设计受到了美国人的追捧，在中国市场也获得了一定的好评，ix35的销量表现就是例证。由于新索纳塔的运动化外观风格和定位，其外观配置相比较雅阁、帕萨特双雄来说相对更高，与别克新君威基本相同。比如最低配车型即使用了17英寸的大尺寸轮胎，顶配则为18英寸。还比如全景天窗的配备等。在动力方面，新索纳塔使用了我们非常熟悉的2.0L和2.4L两款发动机，动力数据表现在竞争对手当中属于上等，但这两款发动机都属于高转速发动机，以中国目前的路况来看，它们的性能表现在消费者的日常使用中很难发挥出来。值得注意的是，新索纳塔没有配备手动变速箱，全系六款车型均使用了六档手自一体变速箱。这也与别克君威的基本配置相似，不过君威为了考虑部分追求运动感受的消费者准备了1.6T加手动档版本，新索纳塔则并没有做此考虑。总结来看，在动力上，新索纳塔并没有多少优势可言，虽然两款发动机的性能数据较高，但在现如今的消费者眼里，几千瓦的动力数据并没有多少吸引力。
 

底盘方面，新索纳塔采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配备。这样的配备是中级车的常规配置，性能的好坏在于调教的水平。相对于马自达睿翼来说，新索纳塔的运动性能显然要略逊一筹。

除了以上这些之外，新索纳塔在功能性配置上则要明显优于竞争对手。以基本款为例，新索纳塔配备了前排双安全气囊和侧气囊、ESP、VSM车辆稳定控制系统/ESS紧急制动提醒系统/HAC上坡辅助系统/TPS胎压检测系统等诸多电子系统配置，行车电脑、双区自动空调、后排空调出风口等舒适性配置等等。而在高配车型上，新索纳塔还有全景天窗、方向盘换挡拨片两项非常具有吸引力的配置，这也是它与其他竞争对手在配置上的主要竞争优势。

总体来看，新索纳塔的主要竞争优势，还是在配置上，漂亮的外观设计肯定能够吸引眼球，但最终能够带来销量提升就很难判断了。只要价格合理，新索纳塔杀进中级车销量中等水平问题不大，但要想冲击前三甲难度很大。

经过以上对比，我们已经对即将上市的新索纳塔有了大概的了解，那么，新索纳塔未来的定价将会采用那种策略呢？它的市场前景又将如何？
正如大多数业内人士所认为的那样，因为在品牌口碑仍然没有达到德韩美的高度（笔者认为，美系中级车的成功，实际上也是德系的成功，君威君越以及英朗这三款车型，都是源自于通用位于德国的子公司欧宝所打造），北京现代在冲击中级车市场时一直未能取得成功，老款索纳塔如此，领翔亦如此。因此，人们虽然对新索纳塔的外观设计颇为肯定，但却对其在中国市场的前景表示担忧。
 

漂亮的车型外观总是能够让人眼前一亮，但另外一个劣势就是很难保持长久的吸引力，当新的时尚潮流来临时，很容易被取代掉。纵观我国中级车市场上的几款常青树，依然是以雅阁为首的日系三强以及德系双雄五款车型，而它们均属于中庸偏运动化的外观设计，十分耐看。而君威、马自达睿翼等车型，若符合消费者的审美口味，往往是推出前两年销售比较火爆，稳定后相对来说与前三甲车型一直保持差距。
 

由此可以认为，尽管中国消费者在购车时越来越理性，但中庸偏运动化、不十分张扬的外观设计和优异的品牌口碑依然占据购车最终达成的最主要因素。而这两点，北京现代新索纳塔都并不具备。

考量北京现代悦动在过去几年里的成功，主要得益于较低的价格。而同样的策略要想在中级车上复制，效果是有的，但并不十分凑效。因为购买中级车的消费者，只要看中的车型，往往并不难多拿出几万元人民币。

综上，笔者认为，对于新索纳塔的前景来说，今年4月份上市到今年年底的近9个月时间里，如果能够达到7万台的销量，就算是一个非常满意的答卷了，待市场稳定之后，月销量保持在万台以上则是基本能够实现的销售预期。
至于他的售价，笔者认为预测新索纳塔要从以下三个方面来考量：
 

第一、竞争对手的售价情况。新索纳塔尽管是一款运动化的中级轿车，但其市场定位却并不是一款小众车型。因此，它的竞争对手是所有的中级车型。目前，日系中级车起价均在18-19万元之间，新索纳塔的起价肯定要低于竞争对手。
 

第二、新索纳塔本身车型的配置情况。由于新索纳塔没有手动档车型，所以其起价并不能与竞争对手的基本配置款车型来进行对比。不过，君威新推出的2.0L 六档手自一体舒适版的售价为18.49万元，这是我们最可以对比的竞争对手车款了。

第三、现代子品牌起亚即将在今年推出新索纳塔兄弟车型K5，北京现代必须给其留下一定的售价空间。参考两者之前的定价策略，新索纳塔要比K5贵5000元左右。
 

在对比以上三大主要因素之后，我们基本可以判断，新索纳塔的起价大约在17.5万元左右。若后期推出手动档版本，则售价会下探至17万元以内。在终端市场上，新索纳塔的起价最终将会稳定在16.5万元左右，而K5则会将至16万元以内。
 

总结一下，不管如何，新索纳塔都是2011年中级车市场的一个十分吸引眼球的搅局者，它的优势在于高配置和相对竞争对手更低的价格（不等同与性价比），劣势则在于现代的品牌口碑还没有达到竞争对手的高度。而对于新索纳塔的外观设计来说，笔者认为用成也萧何败也萧何来形容或许颇为恰当，这样的外观设计会有很大一部分年轻消费者喜欢，但要想挑战目前以中庸派为主流的前辈，新索纳塔则难以胜任。