雅阁故障维修

雅阁故障维修：大启动马达时发动机无压缩不能起动

故障原因：气门漏气

过程：测得气缸压力不足6KPA，正常是10KPA以上，由于故障出现在发动机内部所以要对气缸盖进行解体维修。

接到维修任务后，我们对车辆的外观及车内用电器情况进行登记，然后做好车身的保护，工具的准备后对车辆故障进行针对性的施工。

首先我要做的是气缸拆解，判断故障的所在。气缸盖的拆解需要把缸盖上所有的附件都要拆掉，在这当中我们必须要留意这些零件的安装方式和安装的位置，为我们装回时打下了一个基础。拆下来的零件、螺丝要进行分类保管。不然会浪费很多的维修时间，出现到处找螺丝的现象。拆解正时机构前要检查正时是否正确，有没有正时记号，如果没有我们维修时应该做好记号。在进行正时的拆解，当然这些在我们看来是小问题，不过如果你不注意、不小心，出现小问题的话就会造成对工作效率的影响，就会浪费我们更多的维修时间。

气缸盖螺丝的拆解是有严格的要求的，必须要遵守。拆的时候先两边后中间，装的时候先中间后两边的顺序，分3到5次拧紧或者拧松，不然会导致气缸盖的变形扭弯等等问题出现。所以我们必须要遵守操作流程，因为这些流程可以直接体现出我们的技术专业度及格保准化。

当我们拆下气缸盖的时发现进气门是不能自由回位，直接导致了气门关闭不严造成漏气，所以我们将所有气门拆下进行检查，已经看到弯曲、磨损了，是由于气门不能回位会造成气门与活塞头部撞击。然后我们对活塞也进行了检查，结果表明气门没有与活塞有撞击的痕迹，因为如果有撞击活塞头部上的积碳应该会被撞掉，不过当我们检查时发现活塞上的积碳没有被撞击过，气门又没有弯且没有被撞击的痕迹，所以可以判断活塞没有与气门撞击过。

 根据这一情况，我们决定不开磨气门。当我们研磨气门时没有拆气门、油封，后来老师看到后告诉我们研磨气门时要把油封拆掉，因为在研磨气门时，气门研磨，沙会掉到气门导管里，如果没有掉进油封，研磨沙反出去也会造成气门导管的磨损增加。气门研磨后要对气缸盖进行清洁，清洗的要求要保证内部清洁度要达到100%，外部清洁度最少要保证60%以上，清洁后还要用风枪将水吹干。最重要的是要将油道、水道吹干净，因为这将直接影响到维修的质量。清洁后对气门的试漏很重要，试漏时可用汽油，要求1分钟内应保持没有很明显的渗漏。气门油封的安装，应该先用手平稳的将油封压下，然后用专用工具将其打到底方可。

 这次维修当我们装到凸轮轴、油封时，问题就来了。那是由于之前没有装过，所以刚开始我们把油封装在凸轮轴上。在装凸轮轴时，凸轮轴根本就装不上了，后来，请教老师后，老师说：正确的方式应该是去装好凸轮轴，然后把油封的内周抹上黄油，外周涂上一点密封胶，用手锤轻轻的将油封与缸体敲平方可。

在这次的维修中，让我明白了：发动机班的学习与现实维修的差别，其实都差不多，只是现实中必须要很多的技巧来维修，这次的维修也让我懂得了很多技巧的东西，知道了更多更好的维修方式。

 同时我也明白了，在维修中每一个细节的重要性，也许我们的一个动作人家就可以看到我们的技术专业度，我们应该平时多多温习笔记。“温故不知新”这句话没错，那些学过的知识不去温习当然是会忘记的，看似成功的一次维修，其实当中都已经犯了很多的错误。相信这次的维修给自己敲响了警钟，也知道了什么叫专业技术，看似普通的维修，其实真的可以从中学到很多的东西，那怕是一个动作。