新胜达发动机解析

现代的theta系列也算明星了，二代如何？专门上网去查，二代的theta为铝合金缸体和缸盖材质，16气门，DOHC双凸轮轴。
 

数据方面，最大功率128KW（174ps）/6000rpm，峰值扭矩225Nm（23Kgm）/3750rpm，马力不错，但不算很突出，主要亮点还是典型的低转高扭。下图是从传单上扫描的，2000rpm的时候已经能有200Nm的扭矩，这意味着启动加速阶段的顺畅动力输出。

 然而，对于4660*1890*2700（长宽高）7座车体而言，发动机参数是否能令人满意呢？按说2010新胜达的车长缩短了15mm，车高降低了35mm，应该会比09款轻一些。但因为整备车重还没披露，只能用其他车做一下参考吧，下文在分析变速箱之后会有提及。个人感觉，这样的功率扭矩曲线，偏重于城市路况。

在新胜达2010身上，虽然前面提到发动机和变速箱调教偏重城市和公路，但不能忽略智能适时四驱系统，这个系统大幅提高了越野能力，这也是SUV的特质。
新胜达有一个比较特别的配置，不知道官方如何命名，在我看来就是“侧翻感应总成”，也是新胜达2010性价比高的一点体现。
 

通过侧翻感应，当车体侧倾达到警戒范围时，与此相关的安全设施就会有所动作。例如安全带预紧，主动头枕和侧气囊、侧气帘都会做出准备，危险进一步增大时就发动了。别小看这零点几秒预紧时间，关键时刻就是救命的，所以这套总成也是相当实在的配置。