试驾长城凌傲1.5L超值版

与炫丽、酷熊同平台的凌傲是长城推出的一款最新小车，在丰富长城产品线的同时，似乎却加剧了长城内部小车之间的"内部竞争"。今天试驾的是凌傲在5月初刚刚推出的1.5L超值版，就让我们来看看凌傲会给我们带来什么与其他兄弟不同的感觉吧。

长城凌傲的概念版车型i7在07年广州车展亮相时，其夸张的前脸设计让人过目难忘。说实话，当时并没有指望i7能够量产。结果没想到的是，在去年的广州车展上凌傲就正式上市了，而且在外观设计上几乎和量产版的i7没有任何区别。

凌傲最显著的特点自然是其布满"尖牙"的"血盆大口"，八条犀利的镀铬格栅向下延伸成为一个倒梯形。多边形的头灯设计也衬托出凌傲的凶猛感觉。

而相对应的，凌傲的尾部设计却十分流线可爱，与头部设计风格截然相反。饱满柔和的线条使得凌傲的屁股十分丰满。

男人应该更喜欢凌傲的前脸，在超车时让前面的家伙看到自己凶狠的一面，趁早乖乖让出自己的位置。而女人应该更喜欢凌傲的尾部，尾随的车辆会完全体验到你的性感可爱，不忍用频繁的鸣笛去催促你。

而车身的侧面线条，以及延续到尾部的弧线，都充满了动感，同时好像和雅力士有些异曲同工的味道。

并不指望凌傲的内饰会有什么太过出彩的地方，做到简洁实用就会令我们心满意足了。至于这一点，凌傲还是很好的完成了。双浅色内饰的搭配让人感觉十分温馨舒适。

虽然身为小型车，但凌傲的整体内部乘坐空间还是相当不错的。对于我这个身高190的人来说，每次试驾一款车最关心的就是头部空间，而身处凌傲之中并没有任何压抑的感觉。

只不过由于没有配备前后可调的方向盘，如果想要腿部空间足够的话，为了保证开车时胳膊有足够的应急活动余地，还是需要将身体稍稍向前探出一些。

由于我们试驾的是最低配的超值版手动挡车型，所以并不指望眼前的这款凌傲会在配置上给我们带来什么太大的惊喜。不过，我们还是先来看看，超值版和高配的尊贵版在配置上有什么差别的吧。

其实，说实话两者的差别并不是很明显。和尊贵版相比，超值版没有装配后遮物帘、倒车雷达和方向盘音响控制。超值版的后排座椅的整体放倒的，而尊贵版的是4/6分隔的。超值版配备的是4扬声器音响，而尊贵版是6扬声器的。超值版的刹车系统是前盘后鼓，而尊贵版则是四轮碟刹。而电动天窗对于两者来说都是选装配件。

对了，虽然四个车窗依然都是电动控制，但超值版并没有配备尊贵版上的电动外后视镜，这个配置是唯一我觉得应该不能缺少的，毕竟现在这个年代很少有人愿意探身至另一侧去调节右边的外后视镜了。

凌傲的整个中控台的按钮以及旋钮都被设计的很大，不仅有种Q的感觉，而且还很醒目。虽然音响效果一般，但全系配备的USB+AUX接口都能让人很方便的接入外部设施。

配备凌傲的依然是那台1.5升GW4G15全铝VVT发动机，最大功率77kw@6000rpm，最大扭矩138nm@4200rpm。依然同样的和其他同平台车型一样配备了手动和CVT两款变速箱。前后悬挂依然分别是麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁复合式悬架。

很是喜欢近年来长城的新车，不是因为盲目的爱国主义。的确是长城近些年来在驾控感觉上有了突飞猛进的进步。我们今天试驾的是配备五速手动变速箱的超值版凌傲，虽然1.5L的动力并算不上强劲，但满足一般的驾驶还是绰绰有余。

不过和其他同平台的车型相比，同样的发动机，同样的变速箱，凌傲感觉在低转速下的确有些吃力。本以为是凌傲车重偏高，可差了一下数据，凌傲还要比炫丽以及酷熊更轻巧一些。一阵挠头后，只能感慨自己又变胖了。

五速变速箱你就不能奢望有什么传说中的吸入感了，档位准确已经是很令人愉悦的事情了。

凌傲的整体底盘十分扎实，这其实也是为什么在自主品牌中我越来越喜欢长城的原因之一。但较于炫丽，凌傲似乎在驾驶上更偏舒适一些。

同平台的优势就在于能最大程度的节约成本，而节约成本的好处不仅能给厂家带来更大的利润，也能给消费者带来更多的实惠。

而长城旗下一系列同平台小车的推出，更给消费者提供了不同的设计选择。在这点上"模仿"日本本土小车的布局方式，我们还是要大加赞扬的。