奔驰g级内饰评测

打开车门后我们发现，奔驰G级由于离地间隙比一般的SUV还要高出不少，因此上车的动作难度也随之加大了。不过幸好设计了车身侧踏板，但如果能在A柱上安装一个拉手，就能让驾驶者感到更顺心一些。

 奔驰G级虽然有着30年无大变的外形设计，但内部配置早已今非昔比。这套COMAND人机交互系统同样出现在其它奔驰车型上，而G级装备的这套有着相对更齐全的功能。不过比较遗憾的是没有集成旋钮，使操作方式略显繁琐。

前排装备的是双区自动恒温空调，功能性上没有问题，只是布局设计导致左右两个控温旋钮都比较小，而刻度又都集中在上面1/3圈的位置，因此如果想从18度调节到19度就是一个比较难把握的事情了。

 奔驰G级的车窗按键放置的位置比较特殊，不是像一般车型那样放在车门扶手上，而是放置在车门最顶端的水平面上。这样的设计显然使用起来不够方便，但它的目的我们猜想应该是出自涉水的考虑，较高的位置不会轻易被水淹没，也就不会因进水而失灵。

对于经常独自翻山越岭的奔驰G级的驾驶者和乘客来说，随身携带基本的野外急救物品是非常有必要的。而奔驰G级早已替主人想到了，各种急救包和绷带甚至还有一把专业剪绷带的剪子。只要车主要注意这些东西是有有效期的。前排座椅可以提供的都是一些比较常见的功能，座椅记忆和加热也保证了较高的舒适性和便利性，不过座椅记忆的按键对于一款169.8万的车来说实在粗糙的有些过分了。而座椅本身是典型的舒适型设计，宽大的座垫和椅背使驾驶者可以轻松找到最舒服的坐姿，不过缺点是它不能提供任何包裹性。

这样天窗现在已经非常少见了，以前在一些美国老电影中会看到类似的配置。不过奔驰G级保留这种设计的目的应该是为了确保安全性，毕竟玻璃天窗的强度是无法承受太大的力量冲击的。

我们对后排的不满意从开门上车的时候就开始了。由于后排座椅的座垫较长，其前端和前排椅背的距离就比较小，加上离地很高的地板，使后排乘客的上车动作比前排还要费劲。而实际乘坐时我们完全感觉不到这是一款轴距2850mm的车型，后排腿部空间和较宽敞的紧凑型车基本相当。不过头部空间还是值得肯定的。