时尚商务装—郑州日产御轩MPV

帕拉丁响当当的名字使郑州日产在SUV领域里声名鹊起，硬朗的SUV形象、达卡拉力赛上矫健的身影，都与郑州日产紧紧地联系在一起。而今，郑州日产在沉寂一段时间后，再次回到了乘用车市场，回到了人们的视线当中。除了继承帕拉丁基因的奥丁仍然走硬派SUV的路线，还推出了一款商务味道十足的MPV，御轩。这款车是同样来自日产家族的Serena，它继承了日产原型车的特质。

御轩在外形上属于中规中距的典范，没有夸张的前脸造型，也没有华丽的修饰。外表一如一件精致的职业套装，线条工整，“缝制”细腻。三角形的前大灯增加了车头的扩展感，平缓的顶部曲线勾勒出御轩稳健的风格。御轩的名字似乎更多的体现了郑州日产把他打造成为一款的具有动、静兼顾的一款实用主义车型，御为动，而轩为静，就在亦动亦静中，御轩在平实的外表下展现商务价值。

御轩非常关注细节，以独具匠心设计体现车身的品质和特点。全景式后尾窗增强了尾部一体感，通过统一的茶色涂装，强化了简洁的理念。车身的线条少了复杂的曲线变化，更多是对线条的简单勾勒。突现了御轩对商务理念上的理解：干练，退去繁冗。大气的镀铬门把手犹如套装上漂亮的扣子，不仅是在开启和关闭时握感舒适，同时也为素净的车身侧面增加了一些点缀。

什么是商务车应该具有的特质？御轩给出了其中的一个答案。外形的简单与干练凝粹出御轩沉稳、不张扬的特质。如此穿着，在写字楼中间行走，既不会太过扎眼，也不会在众多的高档轿车面前输掉气质。

平整的车身上一对镀铬门把手可能是御轩在侧面唯一的“亮点”，在阳光的照射下，镀铬材料熠熠生辉，似乎预示着开启车门就打开了一个精彩的世界。实际上也的确如此。作为商务车的御轩外表看来平淡无奇，但在车内绝对不会简单，因为同样精致的工艺，同样丰富而人性化配置，足以让同级别中其他的商务车感到竞争的压力。

如果御轩的外表像是纯毛的西装，那么车内则尽显丝织衬衫的细腻和品位。平整的车身曲线的允许御轩拥有更大更宽敞的内部空间，看似硕大的车身，其实很难想象，御轩4.7米的车长与天籁其实不相上下，但1.8的身高却使御轩无论在视觉上，还是实际的乘坐空间上都有着更大的优势。7座的设计对于这样的车长刚刚好，三排座位之间都能够留出充足的腿部空间，乘坐起来更为舒适。而车身的宽度也能够在第一排到第三排之间形成一条过道，车上的乘客可以方便的交换位置，而不必从车外跑来跑去。

御轩大面积米黄色内饰给商务车的头衔平添几分家的感觉，特别在秋日略带寒意的风中，让人觉得有一丝暖意经过。真皮包裹的的座椅做工出色，前两排配备的扶手能够让乘坐变得更舒适。不仅实用性增强，同时提升了御轩在内装上的档次。

御轩在内饰上基本沿袭了外观简约大气的风格，整体把握与细节的处理上都走的是精品的路线。中控台及前面板上的仿桃木条装，质感十足且与周边的材质衔接的十分紧密，接缝均匀。足见郑州日产精雕细琢的功力。

不仅装饰考究，在功能上也延续了Serena的人性化。在层次分明的中控台上，汇集了7英寸的触摸液晶屏，以及HMI操控系统，仅仅这两项配置就能够涵盖车内主要功能控制，特别是HMI操控系统，集成了空调，电话、影音系统。不仅操作方便，也使中控台难得的清爽。

作为一款典型的商务车，御轩为后排乘客创造了一个兼顾舒适和实用的乘用空间。用丰富便捷的功能配置满足移动办公的各种需要。例如在第一排座椅的靠背上安装了可翻开的桌板，放置一台笔记本电脑或进行案头的工作都相当方面，同时考虑到商务人士需要携带各种小型的电器设备，在车厢后排还配有12V电源接口。

御轩不仅是办公室，也是移动的小影院。顶部可折叠的液晶屏配合十碟DVD播放器能够让乘客随时随地看到精彩的影音节目，排遣长途旅行带来的枯燥和乏味。

嵌入车厢两侧的壁灯可以说是御轩非常精巧的设计，当柔和的灯光亮起，似乎置身于弥散着温馨气氛的小屋，仿佛模糊了车与屋的界限。

尽管御轩内饰和功能丰富的让人挑不出毛病，但是在经过高速公路收费站的时候，还是发现一个小小缺陷。在驾驶员一侧没有大小合适的储物阁，放置缴费卡等一些小件物品有些不太方便。

动力充沛 乘坐舒适

说起御轩的原型车Serena可能熟悉的人并不多，但是如果提到日产SUV的中坚力量奇骏想必没有不知道的。而御轩与奇骏也有着紧密地联系。御轩移植了奇骏2.5升可变气门正时控制系统(CVTC)引擎，对于一款MPV来说，似乎2.5升的引擎有些小马拉大车，不过，在高速公路及城市道路跑上一圈，完全打消了我刚才的疑虑。

这台2.5升发动机最大功率可以达到117.7千瓦，扭矩峰值240.3牛米，推动御轩1.6吨的车身游刃有余。不过动力上的表现用中庸来说明更贴切一些。发动机既不会亢奋的狂吼，也不会不温不火的很“肉”。冲上120公里/小时的速度对于御轩来说来的相当轻松。想来对于御轩的商务车定位，这样的速度安全也够用了。怀挡上的O/D超车按钮，可以进行强制降档，从而得到更强大的扭矩输出。但是随着车速的提升，较多的风噪会传入车厢，值得庆幸的是，这种噪音会在后排空间逐渐衰退，不会对后排的乘客形成太多的干扰。

四速变速器被调校得十分顺畅，换档的顿挫感被限制在很小的范围内，如果不是刻意去感觉换档的临界点，很难察觉到。于是，驾驶过程中还是非常的轻松的。

御轩采用了轿车化的底盘设计，独立悬挂保证了乘坐的舒适性。后排乘客因此也能享受到轿车一样的礼遇。对于来自地面的的颠簸，御轩基本都能一一化解。不过，偏软的调校再加上较高的车身重心在过弯和高速行驶的时候，也会影响车身整体的稳定性。所以在高速公路上最好不要有紧急变线的动作。好在这种商务MPV不会被用来飚车，他的任务就是如何能让驾驶者轻松，让乘坐者舒适，从这点来看，御轩能够拿到满分。

在试驾过程中，有两个功能给我留下了深刻的印象。一是御轩的倒车影像系统对于宽大的车身来说十分必要，即使在有限的空间，也可以轻松的倒车，不必担心尾部的刮曾。在挂入倒挡后，中控台上的液晶屏自动转换为车后的影像，而安装在尾部的摄像头可以将车后的情况一览无余。另一个则是前风挡的右下角安装的飞航式投影仪表，不用低头去看仪表盘，就能够时刻了解车速情况，大大增加了行车的安全性。

御轩的定位十分明确，郑州日产也在力图打造一款在同级别商务MPV中更具性价比的车型。对于中小型企业来说，御轩的在功能、价格上都可以说是一个非常合适的备选对象。接待客户，商务办公，在成本方面能够得到控制的同时，还不失体面。对于成长中的企业来说，御轩实现了投入与产出的平衡。不过，郑州日产似乎并不满足企业型消费群体，如果像御轩原型车Serena在日本及台湾地区进入家庭的话则是一个重大的突破，不过对于目前大陆地区的家庭用户来说，御轩虽然能够满足举家出行的要求，但在用车观念和购车财力上还需要一段时间。