自主品牌小车 评测试驾长城精灵1.3L

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长城的轿车系列在2006年8月的广州车展上首次登台亮相,当时共展出了3款轿车,而精灵是被长城选中率先投产的一员。 精灵的定位是微型家轿,搭配1.3L发动机,按照不同配置分成三款车型,售价4.39万~5.39万元。

精灵有个非常有趣的英文名叫Gwperi,GW显然是长城(Great Wall)的缩写,但“Gwperi”应该怎么发音我们还真的不知道……

外观:精灵的轮廓乍看之下似曾相识

精灵拥有时髦的外形,加上鲜艳的车身颜色(有五种车身颜色选择:草绿色、橘黄色、柠檬黄、钛白和枫丹红),走在街上回头率超高,单凭这点已经可以吸引不少年轻人省吃俭用存钱为它“赎身”。

精灵的轮廓乍看之下似曾相识,其实它是参照了2004年的欧洲年度车型菲亚特Panda的大致形态。之前曾传出过菲亚特公司为此对长城提出了异议,但对比之下可以看出,其实长城还是在精灵的外形上加入了很多自己的元素。我们认为,一味的抄袭拼凑绝对没有前途,但如果将模仿作为创新的捷径,在特定阶段里倒是可取的。

其实精灵的设计灵感并非完全取自菲亚特Panda,例如它中间隆起的车头盖,就颇有上代三菱欧兰德的影子;尾部的三角窗和“7”型尾灯组,则与日产的一款掀背小车Note如出一辙。这部小车看起来每个细节都相当精致出彩。

柳叶形的大灯组虽然只是卤素灯泡,但内部采用透镜结构,照明效果也相当不错。六辐式的铝合金轮圈造型动感,配上165/70R14的轮胎,宽度尚算合理,较厚的胎壁则更能应付中国的路况。

内饰:车厢整体风格与外形一样年轻

精灵的车厢整体风格与外形一样年轻、时尚。采用浅色调搭配,冷气口设计成圆形,结构简单却可360度调节出风角度,而且配上银色装饰,增加活力。虽然车厢用料都是硬胶材质,摸起来不免有廉价感,但严谨的装配弥补了这种粗糙的感觉。

驾驶环节有一定的个性。位于中控台下方的“垂吊式”挡位,造型合手,位置较高,不仅离方向盘更近,减低换挡的手部动作幅度,而且也更加配合偏高的坐姿,操作起来相当就手。由于两侧空间有限,前排电动窗、电动倒后镜以及雾灯开关都被放在中控台上或座椅之间,需要适应。

精灵采用典型的高坐姿布置,而前门窗沿的高度相对很低,拥有很开阔的侧面视野,这一点相信很讨女性驾驶者的欢心;方向盘握感较粗,可以上下调节;可调高低的驾驶座在这个级别中也非常难得,但手动旋钮式的靠背调节比较麻烦;前排座椅造型虽然较浅,虽然侧面包裹性一般,但由于身体坐上去已经离门板很近,问题倒也不大。

空间:车内空间适合乘坐四人,储物空间多

从规格上看,精灵只是设计为4人车型,所以后排座位只有两个头枕、两套安全带提供。总体后排空间较小是意料中事,但得益于较直的坐姿,即使是175cm的成年人坐在后排,膝部也能呈正常的90度弯曲,腿部空间还可以接受。最大的弱点还是横向空间,坐在一侧座位上,伸手几乎就能摸到另一侧的车门板,因此坐2人还挺温馨,挤3个人就会相当尴尬了。

精灵的储物空间不算少,音响上方的储物盒可以放下钱包、手机;副驾驶前面的凹位可以承托小杂物;全车共有三个杯架(其中一个附有可抽出的烟灰缸),后排还有独立电源接口提供。在本来就只有那么大的车厢空间内,精灵已经想方设法提供便利了。

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