大空间，7座位 实用家庭装——起亚新佳乐2.0测评

进口起亚新佳乐在国内上市已经有一年多了，已不算新车。不过由于这台车特点非常鲜明——内部空间充沛且有7座和5座版，非常吻合中国普通家庭乘员多的特点。另外，很多朋友对进口起亚的产品还有些陌生，通过种种渠道向我们咨询产品情况。因此，在上市一年多之后，我们再次对佳乐进行了深度试车，将专业测评奉献给对这款车感兴趣的朋友。

我们先简单回顾佳乐的历史，佳乐是起亚产品系列中的紧凑型MPV，1999年第一代问世，不过那时的长相更像是紧凑的旅行轿车；2002年底第二代上市，但并无太大的突破；直到2006年底上市的第三代，才有了时髦的外观，让人感觉眼前亮了起来。新佳乐也就是第三代产品，是起亚动用19亿元、历经两年开发出来的，由于它的外型设计来自意大利的设计师，因此在造型上有着明显的欧洲味道，这也正是它突破和受到好评的重要原因。

新佳乐采用了7座和5座设置，定位为城市家庭MPV。据媒体统计，07年度进口MPV销量起亚新佳乐位列第二位，应该说取得了相当不错的成绩。

从造型设计上讲，新佳乐最大的特点是在MPV设计中融合了SUV的造型元素，也可以说是当下流行的cross外型。新佳乐的发动机舱与乘员舱都很高，尤其是乘员舱不似传统MPV占据车身更多长度，而相较SUV则又显得长了点。车身细节方面，新佳乐在车身上采用了欧洲式硬朗、流畅的设计风格，譬如发动机盖上两条凹进明显的槽线、车头底部齿轮形保险杠、立方形后挡板、车尾中线的突出以及车顶行李架设计，这些元素组合成一副时尚、阳光的模样，对于年轻消费者颇具吸引力。值得一说的是新佳乐的车长只有4545mm却拥有2700mm的轴距，这样的设定显然是为了营造出更大室内空间。

正面观察，新佳乐给人的第一感觉是柔和，其倒梯形的进气格栅面积不大，看起来犹如一张樱桃小口，给人精巧别致的印象。好在两侧的头灯和雾灯都比较大，增添了几份威猛。前保险杠棱线分明，颜色与车身一致，只是中间底部进气口采用了与车身不同的黑色弧状结构，与前脸进气格栅呼应地很和谐。应该说，仅从这些环节看，新佳乐的设计并无多少亮点，甚至显得比较平庸。但我们从发动机盖那两道凹槽，仿佛又能感受到设计师不甘平庸的心态。一般而言，发动机盖棱线多采用凸起的线条将整个弧面划分为几个区域，这就使得新佳乐这道凹进去的槽显得有些特别，槽两边缘的线条非常硬朗，棱角分明，与整车柔和的设计风格相左，这是设计师为了让新佳乐能呈现出多元的感受。

正侧观察，新佳乐看起来非常有意思。从整车轮廓看，发动机舱占据了车身一定的比例，不似传统MPV车头非常短、座舱特别长。若以SUV的标准看，我们又会发现新佳乐的底盘比较低、A柱的倾斜角度大。从这个角度看，新佳乐cross的特征非常明显。但是我们从车身形态造型看，新佳乐有一条水平的腰线、平滑的车顶以及比例协调的前后悬垂，车窗造型也是中规中矩，尾部线条也是普通的从上到下阶梯状下降，几乎没有任何特别之处。这种在整体造型上创新而在设计手法上又相当保守的模样，使佳乐看起来仿佛很寻常但又特别，一般人能感觉到但不容易表达出来。

新佳乐的车尾设计粗看也不前卫，细看来却很有味道。D柱的倾斜度不大，为车内争取了更多空间，也使车尾的看起来比较平整。它的特色是中间设计一条横向外凸的棱线，尾灯上方的弯折与棱线自然融合。底包围的外凸同样明显，且中间底部同样采用一段黑色饰条与前方呼应。

此次我们试驾的是一款低配车型，采用织物座椅面料。深浅两种颜色搭配看起来亲切大方，虽然塑料件较多，整个内饰做工还不错。内饰造型并没有太多韩国车以往的前卫感觉，注重实用性是佳乐车厢的一大特点：大尺寸的方向盘，简洁易读的仪表板。中控台布局花了些心思，各种圆形元素充斥其间，有点卡通味道，按键、空调旋钮都比较大，调节起来很容易，倒是DVD播放器放在里面，无论颜色还是造型都显得有些突兀。

一直喜欢中型MPV驾驶席的坐姿和视野，高大的车身保证了舒展的坐姿，比SUV更“平易”的车头和较小倾角的前挡风玻璃让视野很开阔。新佳乐当然不会例外：前方视野良好，身体的舒展性不错。座椅的设计符合人体工程，包裹性和承托力都不错，即使长途旅行，也不至于太疲劳。

第二排座椅的空间在非滑门式MPV中算是非常大的。MPV充足的头部空间让人舒服，只是7座设计并不允许这部“短胖”型MPV拥有太自由的腿部活动区域。值得一提的是，貌似简单一体式设计的第二排座椅拥有不错的肩部空间，甚至允许在两侧布置可翻折的扶手，如果把中央扶手也放倒，这排座椅俨然升级成为专属滑门车的独立式座椅，再加上两个空调后出风口，真的坐个VIP也不会太委屈。

中排座椅设计了可翻折扶手
从4.5m的车长就可以看出佳乐不是那种可以轻松容纳第三排座椅的大MPV，但通过车厢体贴的布置，即便坐下两个成年人也并不太过拥挤。虽然靠背不高，但角度很合适，头枕可以拉伸到足够的高度以保证后排的乘客颈部的安全和舒适。座椅紧贴尾门设计，最大限度地争取了腿部空间，把第二排座椅拉到最后，膝部还能有些空间。但也是因为这种后移设计，会让后排乘客因为缓冲区域太小而感到不安。

至于尾厢，如果第三排座椅使用，尾厢的空间非常小，放不了多少东西。备胎被安置在底盘之下。但将后两排座椅全部放平，尾厢空间相比厢式皮卡都不会小多少。在乘客与货物间，佳乐还是比较灵活的。第二排座椅4/6分，第三排座椅也可以5/5分体折叠，能够适应更多样的情况。

说到这里，还想说一点就是新佳乐整个内部的储物空间相当丰富，除了手套箱、门板储物格，新佳乐采用前台挡杆设计从而在前排座椅中间设计了一系列空间，从手机格、杯架到扶手格，大小物品都能找到位置，甚至第三排座椅两侧还有专用的扶手、杯架甚至储物空间。细心观察，我们在车内还找到多处小的储物空间，对韩国人细致、关怀的设计还真有几分佩服。

新佳乐的动力系统来自一台2.0L CVVT发动机与四速手自一体变速器。从发动机参数看，最大功率106kw与最大扭矩189Nm的数值都不小，但峰值扭矩出现在较高的4250rpm，因此动力呈现出一派温和、柔顺的家庭化风格。另外，由于发动机没有采用电子油门，仍是老式的拉线油门，从技术的角度看，略微有些落后了。

驾驶中，发动机在3000rpm之下噪音并不明显，此时动力也足够推动车身前行，并无多少乐趣可言，但发动机运转平顺、变速器换挡也恰到好处，带来的是平和、稳定的动力特性。继续加油，当转速超过3000rpm，发动机的声响就清晰可闻了，此时感觉发动机在卖力地转运，当然加速感也更加强烈些，而变速器也能很好地保持住挡位，不会随意升挡。4500rpm之后，发动机的声音就显得有些毛躁了，此时是理论上的最佳动力输出区间，但实际感觉力量爆发并不明显，还是换挡降低转速为明智之选。关于拉线油门，近年来轿车的油门已经逐渐由电子油门代替了过去的拉线式，电子油门通过ECU控制节气门开度，对于燃油燃烧的精确控制更为有力，不过拉线油门的动力输出来得更为直接，发动机与油门的响应非常密切，感觉动力输出还是比较快的。

四挡变速器的挡位似乎不够丰富，挡位之间的齿比落差也较大，每一次换挡发动机的转速都会有1000rpm以上的变化，因此换挡带来的冲击感明显。手动模式采用前加后减，操作较为顺手，只不过每次操作感觉换挡的动作都不够利索，在一个小的停滞之后才能完成换挡。整体而言，这套动力系统并不是用来体验驾驶乐趣的，但它胜在运转平顺可靠、技术成熟，非常适合家庭。

新佳乐的底盘布置并不复杂，其悬挂采用了前麦弗逊式，后多连杆式，不过需要注意的其后多连杆悬挂并不是独立式，而是非独立的。从实际的行驶状况来看，在普通城市道路行驶，新佳乐的悬挂还是表现出很好的帖服性，在行进中并没有多余的跳动出地面传递上来，急加速、急刹车悬挂的刚性值得肯定，不会觉得车架有明显的位移感。高速行驶，车身的稳定性值得肯定，方向盘的虚浮感也不算明显。应该说，非独立后悬挂对于行进的稳定性以及承载能力还是很有帮助，但是我们也注意到，在通过坑洼时，尤其是一侧车轮起伏，对整个车尾都会造成影响，跳动明显，削弱了舒适性。在中等速度过弯时，非独立的后悬挂也会因刚性连接对左右牵制而降低了车身的稳定性。

在可操作环节，新佳乐的设定仍然从家庭使用考虑，油门和制动踏板都不重，方向盘转动不费力但有一定的回馈力，在城市道路上停停走走感觉比较轻松。方向盘的尺寸虽略微偏大，但好在指向比较精准，且转向比例的设定比较合理，前中后三段的助力也很均匀，即便是女性驾驶也非常轻松。不过，在制动这个环节，制动力的出现不够均匀，前段力量小、制动效果不明显，而后段则开始大力制动，前后段之间的力量是突然间增加的，不是平稳的过渡加大，不熟悉的情况下感觉心里没底。

 新佳乐从车厢布局到底盘、操控感都明显是针对普通家庭的日常使用而来，因此去催逼它的过弯性能没有实际意义。但作为专业试车手，我们还是习惯性进行了高速过弯，没想到新佳乐的悬挂抵抗侧倾的能力并不弱，而且205mm轮胎具有相当的抓地能力，用50—60km/h的速度转90度车身的稳定出乎我们想象，较高的车身并没有出现让人心惊的侧倾和轮胎严重测滑。当然，我们相信看中新佳乐的人群中没有几个会像我们这样去驾驶，但新佳乐的底盘具备了更强的刚性和更高的过弯能力则是以往的韩国车少见的。

虽然大部分车型价格不到20万，但作为注重性价比的佳乐，其各项配置仍有可圈可点之处。娱乐系统当然不是软肋，佳乐分为DVD和CD版，其不同就在于中控台中央的播放器。我们所试驾的低配DVD版车型都带有有导航和倒车影象系统。舒适性配置方面，高配车型上还装备了电动调节的驾驶席座椅以及前排座椅加热。

 新佳乐的主、被动安全配置比较丰富：除了基本的ABS+EBD系统，车身结构中设计了大量的缓冲区域，还布置了侧防撞梁。此外，从入门级的前正面双气囊到高版本的侧气帘直至顶配的ESP电子稳定系统，这种安全装备在这个级别的车型中还是很齐全的。在北美的NHTSA安全测试中，新佳乐获得了五星级评价，这充分说明了它安全性不低，起亚也试图用新佳乐来扭转韩国车安全性不高的印象。

新佳乐是一款针对普通家庭推出的小型MPV车型，7座版用来满足家庭成员较多的，而5座版则拥有更多的行李厢空间。应该说，新佳乐是一款比较符合国人需求的车型，其柔中带刚的造型设计、充沛的车内空间对于目前国内普通家庭消费者具有很强的吸引力。对于起亚这个韩国品牌而言，新佳乐也代表他们新的造车水平以及品牌理念，那就是为使用者提供更多实在便利。

作为一款纯进口车，新佳乐的价格实际上已经是国产车的水平，目前国内市场中比较明显的竞争对手有骏逸和途安。骏逸在动力性优势明显，但车厢的实用性方面不足，途安的综合表现全面，价格是其弱势。另外一款同样是纯进口的马自达5是传统的MPV造型，拥有不错的操控性能，也因此削弱了舒适性，对于普通家庭使用打了一些折扣。