配置丰富 评测现代旗舰SUV维拉克斯

不过我们可以通过比较，选择配置更高的车型，这就是为什么丰田或者雷克萨斯会卖得如此好的原因，也许在很多方面他们并不比对手们更突出，但综合而言，它们让缺少选择权的消费者们感觉自己花出的钱更值。当然在配置价格的战争中，韩国车也有优势，以往它们会比日本车更便宜，而现在他们要在配置方面开始反击了。

我知道眼前的所有配置都是我见过的，或者说我在两三年前就已经领教过了，但它们能够在一款50万元以下的SUV里悉数到场却是头一次，这里的配置足够我以说绕口令的语速叙述上一分钟的，当然不包括我坐在驾驶位置视线以外的地方。而且这些配置的品质和细节处理已经和以往韩国车上凑数的零件不可同日而语了，那些曾经乐观的日系车现在必须小心了，我眼前的这辆韩国车已经与他们旗鼓相当了，至少在配置方面是如此。对了忘了告诉大家，我正身处一辆进口的现代维拉克斯中。

作为现代公司的旗舰SUV，维拉克斯显然有点朴素了，车身上只有零星的修饰线条。我们选择的拍摄地点是位于北京望京地区的艺术区，很显然维拉克斯与周围那些另类的艺术作品相比似乎太过简单了，但当你的眼睛在纷繁的世界里开始疲劳的时，回过头来再看看简单、规矩的事物眼睛会舒服多了，这就是维拉克斯的外形战略，以不变应万变。

从外形上看维斯克拉似乎只能和丰田的汉兰达列于同一阵营的话，但在内部它所瞄准的对手可是雷克萨斯的RX350。关上车门后你很难找到它与RX350的区别，无论从视觉上还是听觉上，即使在发动机启动的情况下，车内也十分安静，当然为了不让发动机、轮胎以及一切可能干扰到你的外界噪声传到车内，维拉克斯在地板、车门以及发动机舱都安装了隔音板，当然这样会增加一些重量，但它有一台3.8L的发动机，而且你的驾驶环境也更舒适。

我想维拉克斯的拥有者会得意于他们独特的座椅，当然造型和功能没有什么特别之处，但另类的颜色你以前可能只会在奥迪的选配菜单中看到。除了可以欣赏DVD，你还可以对中控台上的显示屏指指点点，触摸式的GPS导航系统方便快捷。Iifinity的扬声器在维拉克斯的车厢内可知营造出值得骄傲的声音效果，当然它们有10个之多，覆盖了车内的每一个角落。现在雷克萨斯RX曾经具备的配置，维拉克斯也都拥有了， 而且它拥有三排座椅可以乘坐7个人，并且更便宜，以往日系车的优势现在正转向韩国车。

但在动力方面，韩国车的作风依然保守，雷克萨斯RX拥有混合动力，是这一时期的流行概念，所以它能够卖得更贵并且跻身于豪华SUV的行列，而维拉克斯在这方面显然还有所欠缺。3.8L的发动机虽然动力充沛、运行平稳但还不足以让它跻身名流。　

这是一款以安静、平稳见长的发动机，它的静谧甚至会让你对191kw的最大功率和348N?m的最大扭矩数值产生怀疑，不过当你踩下油门，迅速转动的时速表指针会打消你的疑虑。维拉克斯装配的6挡自动变速器也表现出色，我能够享受平静的驾驶感受它当然也功不可没，可惜方向盘上没有换挡拨片或者按键，这让我对它的手动模式提不起什么兴致，这是一辆让人感到舒适惬意的SUV，但不包含热血沸腾。

维拉克斯采用一套电子四轮驱动力分配系统，通过车轮上的传感器监测哪个车轮需要更大的牵引力并加以控制，而在平时则将驱动力传递到后轮驱动车辆前行。当然驾驶者还可以通过一个按键保持前后车轮50:50的扭矩输出。在安全性方面，维拉克斯通过一套名为ESC电子稳定性控制的系统来保证车辆行驶时的稳定性，其原理与我们所熟悉的ESP大同小异，即使保护周到，不过对于重心偏高的车身来说，驾驶还是小心为妙，维拉克斯偏向舒适的悬架调校并不适合高速转弯。

这是一辆配置齐全的高档SUV，很多时候你甚至可以把它当成一辆雷克萨斯，但维拉克斯还没有做到面面俱到。用40余万元的价格就可以拥有一辆可以乘坐7人、排量3.8L而且配置堪称一应俱全的SUV固然让人心动，但这样的价格也可以选择一辆大切诺基，虽然它与维拉克斯摆在一起只能用简陋来形容，但Jeep更具冒险精神，这是很多购买SUV的客户想要的。所以现在还不是维拉克斯能够放松的时候，它只适合那些不喜欢麻烦，对精装户型更感兴趣的高消费人群，或者是女性客户。想要吸引更多人的注意，在配置之外维拉克斯还需努力。