忘我驰越尽欢愉讴歌MDX尊享运动版

这是今冬我有幸参加的第二次冰雪试驾体验活动，区别于普通的道路试驾，冰雪试驾同赛道试驾一样颇具娱乐性与刺激性，尤其是极度严寒的气候条件下，对人与车的双重考验，自然远胜赛道试驾。亘古不变的是北国的严冬，美丽的长春净月潭时隔一年之后再度迎来了老朋友——一群包裹得严严实实的汽车媒体工作者，当然陪伴他们的更是净月潭的老朋友——讴歌MDX，只是这一次带来的是2011款MDX尊享运动版。

宽阔平整的净月潭湖面冰层今冬并不厚实，只有40厘米左右，相比往年动辄几米厚的冰层来说，的确不给力，但是不断迸发出“咔咔”开裂声音的薄冰层加上10余厘米的雪层，足以让我们这些人在这里撒欢！

一望无际的冰冻湖面，用雪堆砌而成的车道，似乎在加装了YOKOHAMA雪地轮胎且有SH-AWD四驱系统加身的讴歌MDX面前显得过于苍白，然而在经过数日媒体的暴躁蹂躏之后，原本为增加附着力而铺设的雪层已经有大部分裸露出冰面，并且随着时间的推移在愈演愈烈。出发前，总教练一再叮嘱大家不要尝试突破自己的驾驶极限，可是、但可是，不去尝试怎么会知道自己在这种路面上驾驶MDX的极限在哪里呢？

讴歌别出心裁地将赛道体验科目巧妙与品牌关联在一起，各种项目被分别设计成S、H、A、W、D的形状，分别具有不同的特点、障碍功能及难度。讴歌SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），所谓自由控制系统，就是相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力30%-70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100%-0至0-100%无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。

在教练亲自示范各个体验科目之后，我便迫不及待挂上S挡，尝试去逐一攻克每一项障碍。极低的路面附着力加上起伏不平的冰雪路面，车子看上去咆哮着猛冲，可是却始终只能在60km/h以下，因为蜿蜒曲折的冰雪路面绝对不会允许更高的车速了。在高速过弯时，能够比较明显地察觉SH-AWD在作用，系统会自动地把更多的驱动力分配到外侧的车轮上，这样一来，就可以消除本来要出现的转向不足，当然也不会削弱过弯速度。

逐渐的给我这样一个错觉，那就是车子非常听话、好开，于是开始逐渐朝着总教练曾说过的“驾驶极限”去尝试。由于车身高速行进的强大惯性作用，在入弯前提前动作是必须的，但是遇到连续弯，反复的摇摆则加剧了车身的左右摇摆。此时更明显的感觉到SH-AWD在不停地左右变换驱动力，竭力使车身的摇摆控制在合理的范围之内。换个说法，SH-AWD可以视作一个主动的ESP系统，它的原理是利用动力变换，而不是刹车来稳定车子的行驶轨迹。这样的功 能，如果你在平时普通路况中体现得不够淋漓的话，那么对于高速行驶在湿滑路线或光滑雪地上，将会极其明显，那时你可能就会大呼过瘾！

当然，当在更高的速度下，SH-AWD系统已经无法帮助我完成转向，车身会出现极限状态，而恰恰正是这种临界的极限状态，才是最富驾驶乐趣、最具刺激的时刻，我的情绪也逐渐膨胀到亢奋状态。

然而顷刻间，MDX仿佛脱离了我的控制，油门停止响应，车身挣扎着回到正常的轨迹。原来是VSA（车身稳定性辅助系统）迅速介入，车子的行进状态是被系统挽回了，安全了，可是又如何呢？它抹杀了好容易达到的临界极限状态、抹杀了我的驾驶乐趣！索性长按VSA OFF键将其关闭，只留下SH-AWD陪我玩雪……

摆脱了VSA的束缚，MDX不似一匹脱缰的野马，更似一头发狂的斗牛，在雪地里、冰面上咆哮前行。由于系统会不再顾忌车身的姿态是否处于正常范围，油门获得了持续的响应，SH-AWD也更愿意将较多的动力传递给后轮。这样一来就使车尾暴躁般活跃，车子更多的体现出后驱车的特性，那就是转向过度，由于前轮始终有驱动力，所以转向过度也停留在“可控”阶段。

这种转向过度究竟有多么“可控”？在一个高速弯角，强大的车身几乎已经横在路中央而且继续旋转，大有原地打转的趋势，按照常理我该放弃救车，减速等待车子自己转圈、停止、然后掉头重来，事实上我尝试反打方向无效后，也打算这样做。坐在副驾驶座的教练及时喊道，“不要放弃，继续给油！”

继续给油？是我听错了吗？迟疑中，脚下已经下意识的听从了教练的命令，保持反打方向的同时深踩油门。奇迹出现了，车头已经接近负度角，横向前进的车子又被我救了回来，重新正向行驶。是车子突破了物理极限么？当然不是。原来是SH-AWD切断了外侧后轮的动力，转而全部施加给内侧后轮，同时两个前轮竭力朝着所指方向牵引，成功将开始打转的车拉回正轨。

时而冰面时而雪地所带来的是弯中时有时无的附着力，高速行进的车子也反馈出时而转向不足，时而转向过度的瞬息万变的趋势。我所能做的，便是紧握方向盘，力求通过油门的配合尽量让它朝着预定轨迹行驶，几圈下来，手脚酸疼，但是激情驾驭、忘我驰越所带来的愉悦更是溢于言表。同我一样余兴未尽的，还有那辆2011款讴歌MDX尊享运动版，静候着新一轮的挑战……

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