马自达8的4AT变速箱不给力

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如果看过之前的马自达8实拍,许多朋友都会知道这款车型沿用了之前马自达6上的动力总成,MZR L3发动机排量为2.3L。根据老款马自达6的参数来看,这款发动机最大功率120千瓦,最大扭矩204牛米,而事实上在马自达8上这款发动机的功率下降到113千瓦,最大扭矩则提升了1牛米,为205牛米/4000转。

量产的马自达8上发动机功率下降为113千瓦,扭矩为205牛米

变速箱上马自达依旧采用了之前那款非常不给力的爱信4AT产品,技术成熟、维护成本低,却因为产品过于陈旧而倍受消费者诟病,4档结构也有些跟不上潮流,即便挡位对于追求低速扭矩输出的MPV并不那么重要。当然还有一个值得考虑的问题就是日本地震所造成的爱信某工厂损毁,或许会影响到这款产品发生故障后的配件到货周期和成本。

发动机 别克GL8 2011款 2.4L LT行政版 马自达8 2011款 2.3L 至尊版

汽缸容积(cc): 2384 2261
排量(L): 2.4 2.3
最大马力(Ps): 167 154
最大功率(kW): 123 113
最大功率转速(rpm): 6500 6500
最大扭矩(N·m): 225 205
最大扭矩转速(rpm): 4400 4000
变速箱: 6挡手自一体 4挡手自一体

别克GL8的发动机其实大家也都很熟悉了,就是之前新君威上搭载的那款非SIDI系列2.4L Ecotec发动机,最大功率123千瓦(167马力),最大扭矩为225牛米,与之搭配的是通用旗下的GF6系列6T40变速箱,采用6前速设计。虽然这款产品在新君威上备受争议,但对于不讲究动力的商用MPV车型来说,技术上已经有些过剩。

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