江淮A00级新兵谍照曝光 悦悦电动车出炉

QQ曾经的一枝独秀，吸引了自主品牌纷纷瞄准A00级车型市场，以比亚迪F0为代表的新一代A00级车型已经陆陆续续蜂拥而至，吉利全球鹰熊猫和奇瑞瑞麒的M1都已上市，接下来还会有海马M1、长安奔奔mini和江淮悦悦。而且新一轮的趋势是厂家们不但瞄准了这个入门级市场，还同步跟进了视为未来能源发展趋势的电动版车。今天我们来看看江淮悦悦电动车。

吉利全球鹰熊猫的EK-2电动版，奇瑞瑞麒M1的Hybird-EV电动版，以及刚刚在本月下线的长安奔奔mini纯电动版。而今日我们再次为大家带来了首次曝光的江淮悦悦电动版轿车的谍照。

此次曝光的包括代号HFC7000W1Q和HFC7000W1L的两款电动版悦悦车型，是由江淮汽车和合肥工业大学联合研制，分别采用铅酸电池和锂电池作为能源，同时凭借靓丽的外形，电动版悦悦深深的吸引了我们的目光。

电动版车型从车头看上去和普通江淮悦悦并没有太大的区别，已经完全摆脱了原型车雪铁龙C2的DNA，自主设计的外形丝毫不比国内已经上市的比亚迪F0和吉利熊猫等AYGO系车型逊色。尾部设计也保留了普通版车型的设计，上窄下宽的C柱型尾灯看上去非常吸引人，同时显得这款小车的下盘非常宽大稳重。唯一的区别是尾窗玻璃上的雨刮已经被省略。

再看车身侧面，我们找到了电动版和普通版的最大区别，整个第二排座椅的车身部分被切割，轴距变短，直接将C柱和B柱连接在了一起，中间约莫20cm宽的封闭部分也是为了保证在前车门之后有足够的空间安置后车轮。从车身侧面原本平滑上升的腰线变化也可看出一些端倪。

这样的双门短轴设计甚至省略了我们习惯称作为用于乘坐小孩与狗的备用后座，仅仅就只能乘坐两人，也不网友们戏称为买菜车，这样的纯代步车型设计理念实际上非常适合城区使用的电动车型。比较短的车身和轴距可以满足城区狭窄空间的穿梭，同时可以最大化的降低车身的整备质量和装载重量，尽量提高电动车的使用时间和续航里程。

类似的风格我们应该比较熟悉，最为典型的代表就是Smart，其在海外同样展示了电动版本，而奇瑞的瑞麒五门版M1上市后，目前有一款双门的短轴距版本已经开始投入路试，同样采用了相似的设计理念。其他诸如东风风神I-Car、吉利全球鹰ig、海马MPe等自主品牌的概念车都展示了对这一细分市场车型的跟进和看好。

电动版的悦悦将电池等相关设备安置在前排座椅的后部，而变速箱换挡杆看上去很像是自动挡，而实际上只是控制前进后退的拨杆开关而已，打开油箱盖，充电插头代替了加油口也告诉着我们在电动悦悦的发动机舱下并没有传统的内燃机。0-50公里的提速不到10秒钟的时间反应了电动车型提速平稳迅速的共性。按照40公里匀速行驶，可以续航100公里左右，这完全可以满足市区内一天的行驶。而且利用普通的220V电源充电，不到6小时就可以充满。

按照电池不同，两款电动车型在性能上也有所区别，铅酸电池版车型最高可以达到60公里/小时的车速，其爬坡能力大于15%；而锂电池版本则可以达到80公里/小时的车速和大于20%的爬坡能力。

据称江淮的电动轿车已行驶两万公里，目前这两个版本的悦悦还处于测试状态，明年有望投放市场500辆这样的电动轿车作为城市居民用车。众多厂商都像我们展示了电动轿车技术，但真正能够投入量产使用的屈指可数，除了厂商们在研发上的继续努力，推广和普及便捷的充电设施设备恐怕也需要政府的扶持和投入。