让你心痒痒 劳恩斯酷派2.0T豪华版测评

在试驾劳恩斯酷派之前，会无意识地与之前的现代酷派进行一番对比，但是由于之前试驾过劳恩斯豪华轿车，它的豪华和舒适让人非常难忘，所以对劳恩斯酷派也是怀着一份期待的心情。

启动发动机，声音虽不是特别动听，但是感觉还不错。我迫不及待的上路，经过一段拥堵的市区道路后，就开始加速狂飙。本次试驾的劳恩斯酷派是2.0T豪华自动版，直列四缸带CVVT的涡轮增压发动机给人印象不错，最大功率是210Ps/6000rpm,最大扭矩是299N.m/2000rpm，数据上超过大众的GTI 2.0TSI发动机。在空旷的公路上，从2000转涡轮就已经达到最大输出扭矩，一直踩下油门，动力输出一直延续到5000转都没有衰减的迹象。当然了，对于一款跑车来说，劳恩斯酷派的动力并不出色，不过对于售价只有20几万的的入门级跑车来说，酷派已经给了大家不小的惊喜了。

之前试驾劳恩斯四门轿车，它的舒适性给我印象深刻，酷派与它是共用底盘的，但已经不是一辆轿车，而是一辆跑车，所以必须考验一下它的底盘功力究竟如何。

我们选择了一条无车的盘山路考验劳恩斯酷派，说实话，刚才一路开过来，已经感觉到酷派的悬挂调校的比较硬朗。在多弯的山路上，前麦弗逊后五连杆悬挂系统能提供不错的支撑，而245/40 R19铝合金运动轮胎能提供强大的抓地力，让人在弯中极具信心，前置后驱的布局驾驶起来让人有点心旷神怡，稍感不足的是方向的指向并不能用精准来形容。

坐在劳恩斯酷派筒形的座椅上，厚实的坐垫和两侧的凸起起到不错的包裹作用，让你在弯中可以更得心应手，但对于卷缩在后排的同事来说，这样的驾驶方式实在让人作呕，因为不单左右摇摆的厉害，连找个舒服点的扶手都没有。

经过长长一段距离的体验，我们终于停下来好好打量一下劳恩斯酷派。劳恩斯酷派是现代的第二款前置后驱车型，长*宽*高分别为4630*1865*1385mm，前倾的车头和夸张的下进气格栅让劳恩斯的前脸有强烈攻击感，侧面的上下棱线看起来像一个Z字，而19寸铝合金轮胎更是跑车给人应有的视觉冲击感。进口国内的劳恩斯酷派全系车型都标配有尾翼，分别有2.0T和3.8L两款发动机，2.0T匹配有6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱，而3.8车型则匹配6挡手自一体变速箱。

劳恩斯酷派的内饰做工让人眼前一亮，银黑搭配呈现简洁的一面。在配置方面也较丰富，电动调节座椅、巡航系统、一键启动、电动天窗、倒车雷达、车身稳定系统等，可以说20几万的劳恩斯酷派性价比是非常的高。

劳恩斯酷派因为较大的底盘尺寸，所以在内部空间上比一般的跑车来的实际很多，前排自然不用说，电动调节座椅让谁都能很快调到最适合自己的位置，由于轴距达到2820mm的原因，所以后排纵向腿部空间还说的过去，不足之处就是后排的头部空间，由于采用流线型设计，后排的头部空间可以说捉襟见肘，身高170cm的人坐直身子都会顶到头。劳恩斯酷派的后尾箱则显得实际很多，开启尾箱，里面的空间的确比想象的大很多，可以跟很多轿车相媲美了，而且里面铺设平整，对于物品的存放也很方便。

对于一款跑车来说，当然不能奢望其在空间上有多么优异的表现，但就劳恩斯而言，已经做得很优秀了，可以毫不夸张地说，同级对手中，很少能有超越劳恩斯酷派的，且酷派并没有真正意义上的直接对手。

性价比超高的跑车

从驾驶性能来看，劳恩斯酷派并没有太抢眼的地方，不过好就好在它是采用前置后驱的动力输出布局，对于一款跑车来说，这是非常重要的，也是劳恩斯酷派吸引消费者的重要因素之一。劳恩斯酷派的两款发动机为2.0T和3.8L，动力的输出在同排量的车型领先。当然了，消费者最关注的价格更是吸引人，19.9-32.5万元的价格拥有这样的配置，实在是难得。劳恩斯酷派炫酷的外表对女性消费者有很大的吸引力，而采用更强劲的动力输出和前置后驱的驱动形式，也让很多男性消费者为她痴迷。在试驾的过程中，深圳现代总代理向我们透露，现在有改装公司已经打算购买劳恩斯酷派进行改装，因为已经有很多的玩车一族已经把目光盯在劳恩斯酷派身上了，因为就算是一辆经过改装的的劳恩斯酷派相信价格还会比英菲尼迪G37 S和奥迪TT来的实际吧。