海福星1.6 - 发动机和变速箱

发动机是海福星1.6身上最大的改动，海马给它装备了排量1.6升的三菱4G18发动机，这也是海福星得以下降到现在这个价格区间的最大原因。由沈阳航天生产的4G18是同价位自主品牌车型常用的发动机，但海福星不是一个全新开发的车型，也不属于三菱家族，所以换装这台发动机，意味着必须做大量的匹配工作，发动机的多个支点出现了新的小部件就是明证。

从实际驾驶感受来说，海马对4G18发动机的匹配做得还不错，怠速时动力系统并没有明显的震动传递，只有方向盘能感受到发动机的细微震动。驾驶中，传动系统也比较完善。可见，海马为海福星更换4G18发动机这一举动的想法和实际效果都值得一赞。

4G18发动机在海福星身上的实际动力表现不算突出，但对城市中的日常驾驶是够用的。出于成本考虑，海福星只有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密，1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，所以日常驾驶比较轻松。五挡100km/h对应2800转不算低，高速巡航的经济性不过不失。

驾驶中最令我们满意的是，海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，比海马3的换挡手感都要好。助力转向也很完善，转动起来轻松舒服，甚至连手刹手柄的操作也是轻巧省力。

新一代轿车的设计越来越追求运动感（包括海马自主研发的海马3），但海福星保留了比较传统的实用派设计，车厢中控台和窗线高度都比较低，实际驾驶视野开阔，比较有生活感。