对比老索纳塔 现代moInca名驭有何改进

北京现代索纳塔自02年上市以来，在市场上取得了不俗的销售成绩，并以其稳重、中庸的造型风格，受到了商务市场的青睐。时过七年，这款车也未经历过大的变动，而即将在8月7日上市的moInca名驭，就可算作是索纳塔自上市以来的最大一次变动。

在2009年的上海车展上，这款车曾以北京现代BT01的代号出现在展台上。据厂家宣称，名驭的所有改动都由北京现代技术中心自主进行，只是从仍然一致的车身腰线，让我们可以很确信的断定这种自主设计还仅仅只停留在对于外观的改进，车身结构没有变动。那首先我们来看看，名驭相对索纳塔都在哪些方面有变化。

在车身外观上名驭的主要变动集中在前脸和尾部，而最明显的则要算进气格栅和全新造型的头灯了。中央进气格栅由原来较为纤细的横向镀铬条改为更宽厚的横向镀铬带，由于拉大了上下间距，使前脸看起来面积更大，更显霸气。头灯也由原来的花生米灯改为目光更为犀利的大眼灯，从灯的造型来看与伊兰特悦动有几分神似。

如果说前脸的变动，让名驭有了更为霸气的气质，那车身尾部的修改则做得有些欠缺，原本索纳塔的尾灯大气、美观，可现在却变得有些繁琐，有些多余。覆盖于后备箱盖与尾灯相连的LED刹车灯组，虽然从后方看来不是那么和谐自然，但是在多雾或是漆黑的夜晚，这套灯组能大大增加可见度，提高安全性。

为了确保将名驭在外观上的年轻化风格，厂家在很多细节上也花费了不少功夫，设计思想上保持一致，而从实际效果来看确实很值得肯定。

名驭在前后保险杠上增加了镀铬防擦条，这样点缀过后，看起来更为时尚、精致。在前防擦条下方的雾灯，半月形的造型风格与全新的前大灯组相互映衬，分外耀眼。

在内饰上名驭的改进相对较少，最明显的变动在仪表盘。新款仪表与老款刚好相反，采用白板黑字，全背光设计，刻度清晰易读。

名驭的内饰配色改进很成功，相比老款整体偏浅且单一的内饰色调，新款米黄色的真皮座椅和灰色的中控台，加上深色的仿桃木贴片，为内饰营造出了很好的层次感。

除了上面所介绍的主要改进，接下来再介绍一下名驭的其它各项配置。总体来说名驭保持了B级车所应具备的基本水准，而且人机工程设计也较为合理。门窗控制键位舒服，很符合东方人的手形长短；音响、空调的界面直观，只是没有中文按键，对中年人可能需要适应；后雾灯开关和仪表亮度调节在一起，前雾灯开关被整合在方向盘左边的灯光控制杆上；8方向调节座椅为驾驶员调节到一个最舒适的坐姿起到至关重要的作用，虽然不能自动，但只要不经常换驾驶员，影响不大。

因为北京现代这次有意将名驭打入公务车和私家车这一交叉市场，所以增加了1.8升排量的手、自动车型。进一步下探的价格，B级车的宽大内部空间和四轮独立式悬架，肯定能打动不少消费者的心。

2.0升发动机为索纳塔的原配动力，最大功率137匹（101千瓦）/6000转，最大扭矩180牛•米/4500转，在动力输出表现不错，能满足各种工况下的动力需求。1.8升发动机取自现代伊兰特，最大功率130匹(96千瓦)/6000转，最大扭矩163牛•米/4500转，单从数据上看，似乎差异不大，但实际效果还要等编辑实际测试过后能揭晓。打开发动机舱，各部件安放有序，非常规整，而且采用的液压挺杆设计，非常方便打开机盖。

尾箱空间非常大，里面也比较规整，液压支撑连杆的设计也显得很结实耐用，后备箱的开口距离较宽，放置体积较大的物件，基本不成问题。

此外，油箱盖在后备箱内预留有拉锁，当失灵或被冰冻住时能备不时之需，而后备箱的开启方式可谓是多种多样，遥控、钥匙、按钮都能开启，想得很周到。

在车厢内部，宽大的座椅非常舒适，真皮质感柔软，缝合细致。前后排腿部空间也较为充裕，后排宽度乘坐3中等身材的成年个人绝对不成问题。

方向盘转向力度较轻，但是直径略微偏大，单手揉方向动作幅度会有些大；手刹和档把都设计得较为粗壮，握感不错；在储物格里还配置有一个12V电源接口，点烟、供电两不误；后排中央扶手虽然宽大，但却没有杯架，在老款高配车型上，这个配置曾经是有的，不知为何厂家要将其简化。

后排没有独立的空调出风口，对于一款B级车来说，确实比较遗憾，而且前排中央扶手后的烟灰缸也有些偏小，不易于放置稍大些的垃圾。相比后排空间，前排乘客显然得到的要更多。头顶有电动天窗，中间有杯架，正副驾驶席遮阳板都带有化妆镜。对于家庭用户来说，这些都是很实用的配置。

总而言之，看似新瓶装老酒的北京现代名驭，凭借本身B级车的扎实功底，加上这次在外观和内饰设计上的大胆尝试，如果在8月7日能以一个合适的价格上市销售，或许名驭能进一步降低中档B级车市的价格门槛，掀起一场新的车市风波。