点评华晨骏捷FRV1.6手动豪华版优缺点

骏捷FRV上市已经一个多月了，而很多网友对其还不是很了解，不少人对FRV持怀疑甚至否定的态度，为了解开大家心中的疑惑，CHE168在测试骏捷(图库 论坛)FRV性能的同时，对FRV的制造工艺，安全性，舒适性等方面进行了评价，下面我们就将测试中的一些细节拿来与大家分享，让大家对FRV有一个更细致的了解。

 细节方面的表现，自然有好有坏，我们就分成值得肯定的和需要提高的这两部分来介绍。我们先来说说不好的地方：

待提高篇：
细节1：钣金工艺老问题大灯与引擎罩之间的缝隙仍然很大

像这样连接不整齐的地方让人感觉很粗糙自亮相以来，FRV的钣金问题就一直饱受诟病，在上市之后更是得到不少车友的关注，我们的试驾车在这方面依然没有太大的改变，一些接缝仍然显得粗糙。

细节2：内装工艺仍待提高这样的缝隙已经不是第一次见到了其实，这样的缝隙并不影响使用，但是却很影响美观，毕竟这缝隙的宽度直接体现工艺的精度，而在中华车上一再出现的宽大缝隙让人不太容易接受。华晨在这方面还是有待提高。方向盘的做工也略显简陋不加修饰的塑料手刹杆

而诸如方向盘、手刹杆这类驾驶员常常接触的部件似乎也没有得到重视，造型比较简单，手感也只能用一般来形容，这些细节影响的不仅是FRV的美观，在一定程度上对舒适性也有不小的影响。华晨在内饰方面下的功夫还需要加强。

为了测试后排座椅放倒后的空间，笔者翻到了后排的坐垫，却发现坐垫的缝制比较粗糙，处理过于简单，这样的内装工艺可以说让人失望，希望之后生产的FRV能改善工艺上的不足。

FRV的手套箱锁止还算比较好，但是打开时没有阻尼，使用起来感觉不是很好，而驾驶员位置的眼镜盒也松松垮垮的，给人不够结实的感觉。

从车内按下引擎罩开启钮之后，从车前把手伸入引擎罩下抬起图中开关才能打开

FRV的引擎罩可从车内开启，但是按下车内的开关之后，还需要到车前把手伸入引擎罩内抬起锁止开关才能完全打开引擎罩，这样的设置可以提高安全性，使得误操作打开引擎罩的安全隐患大大减小 ，但是由于引擎罩内开关的位置并未标出，也不在正中位置，每次开启时都要用手摸索一阵，使得开启引擎罩的方便程度大大降低，用起来不顺手也耽误时间。

FRV的天窗按钮比较硬，要用力按动时才会有反应，不知道这是FRV所有量产车的通病还是这一辆试驾车有问题，有些接触不良的感觉。如果是在驾驶时控制这样的天窗可能会分心，一定程度上造成了安全隐患。

细节6：后排座椅头枕位置调节功能欠佳头枕只有一个卡槽，在车上只有两种位置

后排头枕只能固定在这两个位置，对于不同身高的人来说不太方便FRV的后排头枕只有一个卡槽，并不能分段调节，对于不同身高的人来说不容易找到舒服的坐姿。假如多设置几个卡槽，就可以实现多段调节，这样会更加人性化。

细节7：底盘隔音处理翻起坐垫之后，坐垫下面只有一层垫子，再往下就是底盘

FRV对底盘没有做过多的隔音处理，后排坐垫之下只放了一层薄垫，对隔音并未起到过多的作用，经测试，怠速运转时，车内噪音为61分贝，要落后于竞争对手，而时速100km/h时，噪音已达到了近80分贝，FRV在隔音消噪上的劣势可见一斑，而且主要的噪音来自路噪和胎噪。可见底盘隔音的处理不是很到位。

当然，FRV也并非一无是处，作为华晨第一款紧凑型两厢家用车，FRV还是有一些闪光点的。数落了FRV这么久，下面我们一起看看它值得肯定的地方。

值得称道篇：
细节1：储物空间防滑设计人性化骏捷的储物空间做的比较人性化，所有的储物格底部都有颗粒状的凸起，可以增加摩擦力，起到防滑的作用，这样的小细节显得非常体贴，说明华晨在用心。

细节2：厚实车门，良好密封密封条做的不错，经住了大雨的考验

骏捷厚实的车门给人的映像非常不错，这个价位的很多小车都比较单薄，清脆的关门声总让人觉得车身不够结实，心里没底，而FRV沉闷的关门声有欧洲车的感觉，让人对车身的质量充满信心。 我们测试时恰逢大雨，在雨中行驶的FRV经住了雨水的考验，没有发生漏雨和密封不良的状况，而且测试时的风噪也并不大。看来之前一些尊驰(图库 论坛)和骏捷车主反映过的车门密封不好的情况被华晨在FRV上得以改进，虽然只是一个小进步，但还是让人欣慰。

细节3：减震器顶端橡胶帽

虽然只是一个小小的橡胶帽，但是这也是一个周到的设计，有防尘防锈的功效，能延长减震器的寿命，就是这么一个小小的几乎可以不计成本的胶帽，却在同级车中鲜见，华晨在这一点上要比其他的厂家细心不少。

细节4：内饰用料显档次深灰色内饰质感较好，没有强烈的塑料感

价位在6万左右的车有很多塑料内饰的塑料感很强，反光严重，没有质感，显得没有档次。 骏捷FRV采用的塑料内饰表面采用哑光的设计，给人感觉质地细腻，质感不错，搭配车内黑色仿钢琴漆面的装饰板，使得车内内饰档次较高，并没有给人那种廉价车的映像。而且我们进入车内也没有闻到明显的异味或刺激性气味，看来华晨的内饰用料还是比较环保的。

细节5：中控台操作方便，按钮安装紧密。空调和CD旋钮的阻尼感都不错，按键也没有松垮的感觉。

FRV中控台按钮的质量较高，没有那种松松垮垮的感觉，各按键结合都很紧密，按压力度也适中，而诸如CD旋钮和空调旋钮等旋转部件阻尼感都不错，位置清晰，旋转力度也比较合适，不会出现转不动的情况。

细节6：空间表现优秀

同事身高1.8米，将前排位置调整到适合1.8米的人乘坐的位置后，后排腿部仍然有一拳三指的空间，这让我们比较惊讶，而且头部仍留有有四指左右的空间。在同级别同价位的车型里有这样的空间表现，已经可以用“优秀”来形容了。并且这款车是有天窗的手动豪华版本，如果是没有天窗的舒适版，相信头部会有更充裕的空间。

细节7：悬挂韧性好

虽然侧倾明显，但是悬挂表现很有韧性

FRV在绕桩测试的表现中表现良好，虽然是偏向舒适性的悬挂设定，但是在高速变线时FRV表现出不错的韧性，而且我们测试时是在刚下过雨的路面上，在这样的情况下，FRV始终让四个车轮牢牢贴着地面，没有出现“三轮车”的现象，骏捷的扎实的底盘值得肯定。

编辑小结：因为带着“放大镜”，所以我们的眼光比较挑剔，也许会有人觉得我们过于苛刻，但是我们也象大家一样，对自主品牌抱着美好的期望，希望我们的自主品牌能够造出令我们自豪的产品。而FRV所暴露出的一些不足是在很多人预料之内的。作为家用轿车，FRV在空间、底盘和动力上都已称职，而其做工方面的不足，是华晨仍要继续提高的，也是自主品牌超越合资品牌必须要逾越的障碍。