有望于明年国产 新一代奔驰B级车型展望

自1995年3月上市发售至今，奔驰B级已走过了整整6个年头，这款紧凑级运动旅行车以其出众舒适性及实用性广受欧洲消费者们的青睐。而日前，伴随着无伪装路试谍照以及相关部分官图的曝光，这款备受期待的全新一代奔驰B级即将于9月开幕的法兰克福车展上赢来自己的首次亮相，并将于11月份率先登陆欧洲市场上市发售，同时并有可能明年国产。

而在国产化方面，伴随着北京奔驰全新发动机工厂奠基仪式的启动。新一代奔驰B级的国产计划也已正式提上日程，根据我们的推断，新B级最早有望于明年年底前正式国产。闲话不多说，下面就请您随我提前了解一下新一代奔驰B级车型吧。

● 采用了紧凑化车身设计风格 MPV车型气息更加浓重

日前，来自海外媒体的专业摄影师于德国街头，率先捕捉到了一组全新一代奔驰B级无伪装实车路试图片。尽管部分图片已经过了相关模糊化处理，不过我们还是可以依稀看出新一代奔驰B级所呈现出来的别样感受。

外观方面，新一代奔驰B级在经典传承B-Class风格的同时，造型上明显借鉴了BlueZERO概念车的设计元素。并一改现款B级稍显臃肿的车身线条，采用了更为紧凑的车身设计风格。此外，前脸镀铬格栅中网已减少为了两条，重新设计大前灯组则令整款车型更加提神。而现款车型上前雾灯位置则已被LED日间行车灯所替代。

而从车身的侧面及尾部看去，新一代奔驰B级显然采用了近似于奔驰R级的MPV车型轮廓设计。新车前挡风玻璃倾斜角度已更加明显，A柱到C柱间形成了一条十分优雅的过渡。尾灯则在更加圆润的同时，同样加入了LED日间照明系统。除此之外，无论是不规则线条勾勒出来的下腰线、高位扰流板还是大尺寸双辐式合金轮毂，都集中突显出新一代奔驰B级所传达出来的运动化气息。

● 基于全新MFA前驱平台打造 车身尺寸得到全方面提升

据悉，新一代奔驰B级将基于奔驰全新MFA(Mercedes Frontwheel Architecture)，即奔驰前驱平台进行研发。而包括了新一代A级、CLC、BLK等奔驰未来紧凑级车型都将基于该平台打造。尺寸方面，在被称之为紧凑级“质的飞跃”的新B级在重新设计后，长宽高分别达到了4359×1786×1557mm，较现款车型相比长度增加了86mm，宽度增加了9mm，高度却降低了36mm，从而无论是在舒适性还是实用性方面都得到全方面地提升。

此外，奔驰的工程师们在经过了长达1100小时的风洞实验后，其风阻系数Cw值甚至达到惊人的0.26，这个数值已可以与奔驰E级 Coupe车型空气动力学表现相媲美。而在加装了ECO技术套件后，风阻系数还会继续下降到0.24。如果对此您还是不甚满意的话，奔驰专为新一代B级研发Sport套件将通过改进避震系统、配备主动转向系统及使离地间隙降低20mm等举措，以便给用户提供更加纯粹的驾驶感受。

● 整体布局更加合理 内饰做工更加奢好

内饰方面，通过日前奔驰官方发布的官图，我们可以一眼看出无论是在内饰的材质做工上还是整体布局上，奔驰B级较现款车型相比明显提高了一个豪华档次，并呈现出一种类似于奔驰旗下高端跑车的整体风格。并且，这类全新的内饰设计风格也将同样运用于未来发布的包括了新一代A级、BLK、CLC等一系列奔驰前驱车型上。

内饰细节方面，新B级取消了原有装备的换挡杆，转而启用了在奔驰ML级及S级上多次使用的怀挡设计。并采用了与新一代CLS相同的的三幅式方向盘，搭配着旁边明显借鉴了SLS AMG复古设计X造型圆形空调出风口，形成了一道独特的风景线。而更加耀眼的当属位于空调出风口上面的形似于苹果IPAD大尺寸多媒体触摸屏，通过与首次加入的COMAND独立影音控制系统的配合，包括DVD影音乐播放、卫星导航、蓝牙连接拨打电话在内的多种功能都可轻松掌握。

配置方面，新一代B级装备了一套称之为Easy-Vario-Plus的座椅系统，驾乘者能够轻松便捷的对车内载物空间进行重新的搭配，以便运送体积超大的行李，这就包括了将前排副驾驶席靠背向前完全翻到，重叠在坐垫上。此外，在新一代B级顶配车型上，我们还见到了E级轿车上所配备的电动加热真皮座椅，以便满足部分驾乘者们舒适性方面的个人需求。

● 多套安全系统添置其中 驾乘者安全性将得到更大保证

安全配置方面，新一代B级提供了包括自适应大灯辅助系统、盲点辅助/车道保持系统、驾驶者注意力辅助系统、限速辅助、主动泊车辅助、全新PER-SAFE安全预警系统及防撞辅助系统等高科技配置。

而尤为称赞的当属这套防撞辅助系统（Collision Prevention Assist），据悉，当系统雷达探测到车辆前方遇到的障碍物，并判断其对车辆构成威胁时。将在大尺寸液晶显示屏中通过警示符号及声音报警提示驾驶者注意前方障碍物。一旦驾驶者踩下制动踏板，制动系统将最大限度的缩短制动距离，以保证驾驶者及车上乘客们的行车安全。

● 搭载直列四缸涡轮增压发动机 未来还有望推出AMG版本

动力方面，新一代奔驰B级搭载了一系列代号M270直列四缸涡轮增压发动机可供用户们选择。新发动机采用了第三代缸内直喷技术，并拥有横置和纵置两种版本。而这其中包括了一台1.6L四缸涡轮增压发动机并调教出两种不同版本，分别为入门级版本最大输出功率122PS,最大峰值扭矩200Nm，高调教版156PS,峰值扭矩250Nm。柴油动力方面，一台1.8L柴油涡轮增压发动机也同样提供了109PS与136PS两种输出版本，前者最大峰值扭矩250Nm，后者峰值扭矩300Nm。

除此之外，更令大家兴奋的是新一代B级还有望于未来推出一款AMG版本车型。据悉，新车将搭载一台320-350PS的之间的2.0L涡轮增压发动机并搭配全轮四驱系统。传动部分，全系车型都将在配备发动机启动/停止系统的同时，匹配一台全新6速手动变速箱以及7G-DCT双离合变速箱。而随后在2013年或2014年之间，奔驰将有望补充混合动力版、纯电动以及燃料电池版（Fuel-Cell）等新一代奔驰B级车型。

● 小号CLS！新一代B级衍生版车型曝光

除了上述我们所提到的新一代B级车型外，奔驰还将针对目前紧凑级市场推出一款B级衍生版车型，全新4门跑车CLC级（内部编号C117)。新车竞争对手也将锁定为即将面试的新一代奥迪A3轿车版及新一代宝马1系GT，并计划于2013年正式对外发布。

结合着早前曝光的路试谍照，以及日前从奔驰工厂内流出的疑似全新CLC级车身谍照可以看出，新一代CLC级采用了类似于CLS级的车身线条，突出动感的同时又不失一份稳重在其中。根据我们所掌握的信息来看，新的CLC级车身长度达到了几乎与C级车型相同的4560mm，轴距则远超过现款A级车型，达到了2700mm。

此外，新一代CLC级将采用长轴距版全新奔驰B级平台打造。动力方面，新车将搭载一台1.6L涡轮增压发动机并配备四轮驱动系统。该发动机将包括两个不同版本，分别为最大输出功率121PS与154PS。而顶配车型则将搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了207PS，0-100km/h加速仅在7秒之内。柴油动力方面，则包括了1.8L与2.1L两台发动机，并将同时匹配一台手动变速箱或双离合变速箱作为其标准配置。

● 北京奔驰新发动机工厂正式启动 新一代B级有望于明年年底前国产

而再次将我们的目光回到上个月初，北京奔驰汽车有限公司全新发动机工厂在北京亦庄开发区举行了隆重的奠基启动仪式。据悉，该工厂将由北汽集团与德国戴姆勒公司共同投资，预计投资金额约200亿元人民币，并将于2013年初正式投产。值得注意的是，该工厂也将是奔驰汽车在德国本土以外地区建立的首个发动机工厂。

待新发动机工厂正式落成后，奔驰将率先国产1.6L、1.8L、3.0L三种排量汽油动力发动机。除此之外，我们还得知继今年底前国产奔驰GLK车型上市后，在未来五年内奔驰将每年都推出一款国产奔驰车型。这其中就包括了今天所提到的新一代奔驰B级轿车，而奔驰紧凑级轿车的生产也将于德国本土同步进行。参考新一代B级车型海外发布时间，预计国产新一代B级将有望于明年年底前正式国产。

● 剑指竞争对手奥迪新A3/宝马新1系 新B级入门级售价或降至22万元起

谈到奔驰B级的同级别竞争对手时，我的脑海里只想到了两款车型，奥迪A3与宝马1系。来自德国三大著名汽车厂商旗下的三款经典车型显然在中国市场走着各自不同的道路，除了宝马1系销量还算说的过去外，其他两款车型在国内的销量只能用“悲催”两字来形容。豪不夸张的讲，我相信至今还有不少读者都未曾在马路上见到过奥迪A3及奔驰B级这两款车型。显然，这与欧洲市场火爆的受欢迎程度形成了强烈的反差。

探究其背后原因，除了中国家庭固有的青睐三厢版车型感情因素外，动不动30多万元人民币高额的售价，俨然成为了其未能走入更多中国老百姓家庭的最主要原因。不过好在该问题有望于未来得到解决，据悉，继新一代奔驰B级即将国产后，日前已开工建设的一汽-大众佛山工厂，也已已确定将投产新一代奥迪A3车型，并将于2013年同步上市发售。

而笔者也在这里大胆预估，当新一代B级正式国产上市发售时，售价还将基本维持在30万元左右。而当伴随着国产化进程的进一步深入，尤其体现在发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴及连杆五大核心部件顺利国产化后，其入门级售价将有望降低至22万元起，并形成22-28万元之间的整体售价区间。

编辑点评：

不知话说到这里，您是否对新一代奔驰B级有了一个大致上的了解呢？无论是动感的车身设计、豪华舒适的内饰空间还是更加强劲的车身动力以及车辆操控性上的整体提升。新一代奔驰B级轿车这一次“彻彻底底”的全面换代在另众人眼前一亮的同时也使包括笔者在内的众车迷颇为心动。

而恰逢今年是梅赛德斯-奔驰成立125周年之际，新一代奔驰B级于法兰克福车展上全球首发也可同样看成是其对于全球广大车迷们的最好献礼。作为最晚在华实现生产的德系豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰正全力缩短于前面领跑者间的距离，并于去年成为了内地市场增加幅度最快的豪华车品牌。奔驰新发动机工厂的兴建除了看成是产品线的快速补充外，更多意义上，我们可以理解为梅赛德斯-奔驰全球战略化市场上的再一次重拳出击。不过话说回来，这已不是有付出就能收获回报的年代，梅赛德斯-奔驰能否撼动奥迪汽车在华的老大地位，还需我们拭目以待。