mg3销量 稳步攀升

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2011年9月2日,2011年度C-NCAP第三批评价结果正式发布,上海汽车旗下的“传奇英伦精品小车”MG3以47.1的优异成绩超越素以安全、严谨著称的德系车型,荣膺五星安全评级。更为骄傲的是,MG3在可变形移动壁障侧面碰撞试验中获得16分,成为C-NCAP自创建以来唯一取得满分的A0级两厢小车,跃升为“小车安全王”。MG3自2011年3月上市至今月销量逾3000台,且销量稳步攀升,并获得多家媒体机构的一致好评,此次C-NCAP的“五星”佳绩,无疑将为它的销量更上一层楼奠定良好的口碑效应。


MG3成最安全A0级
参加第三批碰撞测试的A0级车型共有3款(上海大众POLO、广汽本田理念S1和上海汽车MG3),MG3不仅总分第一,并且各项细分成绩均名列前茅。在整个碰撞实验过程中,MG3无论是车身结构的设计、材质、制造工艺还是安全装置的有效性等方面,都表现出了五星安全座驾的应有风范:气囊、气帘及时开启,车身结构完好,A、B、C柱完全没有发生变形,所有车门均能顺利打开,因为完备的主被动安全配置而获得了2.5分的加分。尤为重要的是,在每年交通事故率高达31.65%的侧面碰撞试验中,MG3碰撞瞬间驾驶员侧的侧面安全气囊正常弹开,碰撞后假人坐姿保持较好,座椅和安全带没有发生异常情况,可见MG3对保护乘客头部、胸部、腹部和骨盆部位各项指标均满足高性能限值要求,表现堪称完美。


为何比合资产品强
超越同级车型的安全成本投入、参照“欧洲标准”的Euro-NCAP和C-NACP双五星级碰撞设计要求,无一不体现了上海汽车“大厂造小车”的实力与决心。
“成本高、技术难度大”素来是A0级小车研发设计的瓶颈。然而,上海汽车始终以“消费者价值”为导向,将行车安全理念放于首位,在MG3的安全研发、试验中投入了巨大的人力财力,旨在打造出国内最安全的A0级小车。
MG3经受全球300万公里以上几段路况耐久验证测试,包括通过了英国16万公里整车耐久性试验、G5底盘强化耐久性试验、澳大利亚沙漠高温试验(50℃以上)、黑河冬季低温试验(-30℃以下)、格尔木高原试验(海拔5000M)等,充分展现了上海汽车“大厂造小车”实力与决心。
 

笔者注意到,近年来,从荣威550、荣威350到MG3,凡是上海汽车所推出的新产品必然通过C-NCAP五星评级,且得分越来越高。例如,2009年荣威550(45.5)>速腾(45.4)>明锐(45.3);2010年荣威350(46.5)>GOLF6(45.9);2011年MG3(47.1)>POLO(45.4)。荣威550、荣威350、MG3三度力压素以严谨、皮实、耐用著称的德系车。
 

上海汽车研发、设计产品的核心价值追求,就是要比合资产品强。其中,安全性能作为一款车型品质好坏的最直观衡量标准,更是首当其冲。上海汽车自主研发打造的三款产品平台均以德系车型平台为对标,并已取得开创性成功。目前,上海汽车拥有一大批来自上海大众、上海通用、原MGRover集团以及从全球招聘的中高级人才,技术研发中心拥有一支超过2000人的全球工程师团队。基于如此丰富的国际专业人才资源,荣威550、荣威350、MG3自研发设计之初,就以最为严苛的Euro-NCAP欧洲五星安全标准而研发打造,这正是上海汽车“一头在海外”研发模式所赋予的无法替代的核心竞争优势。

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