锐志发动机没有缸内直喷不厚道

锐志车主刘博算得上是一位资深车迷了，正像他的名字一样，刘博对于汽车知识的了解程度可谓相当博学。他喜欢在闲暇时间钻研各种汽车相关技术，无论发动机原理还是底盘调校，从汽车音响到轮胎的性能，几乎所有与汽车相关的知识他都有着相当深刻的认识。身边的朋友在遇到相关问题的时候总是会向他请教，而刘博每次都会在谦虚一番之后仔细研究朋友们遇到的问题然后给出自己的建议。年纪不大的他却有着超越同龄人的沉稳气质，可谓少年老诚。因此他的朋友们都喜欢叫他大博。

大博选择锐志的原因和很多年轻的锐志车主一样，那就是后轮驱动。的确，作为当时国内能买到的最便宜的后驱轿车，锐志吸引了相当多像大博这样追求驾驶乐趣的车主。

国产锐志没有使用缸内直喷发动机让车主很失望

大博的锐志从09年12月提车到现在已经开了11000公里，这辆锐志使用的是丰田5GR-FE发动机，排量2.5升。大博对于自己爱车的动力表现给出了3500转以内很肉，超过3500转还不错这样的评价。采访中每次提到这款发动机大博都会感叹丰田对待中国市场实在不够厚道，日本版锐志那款使用缸内直喷技术的4GR-FSE发动机就是不舍得拿到中国来，还老是拿适应中国国情说事，其实两款发动机都是加97号油，5GR可以在国内用，凭什么4GR不行呢?现在的综合油耗基本维持在百公里11升左右，如果是日本版发动机估计油耗能降到10升以内。

日本大厂的改装避震价格不菲

相比之下，大博对于锐志的操控性能还是有着不错的评价。前双叉臂、后多连杆的悬挂设计还是很厚道的。美中不足就是减震器的阻尼稍稍有些偏软，在超车并线的时候车身摇摆比较明显，感觉减震器拉不住车身。对此大博还给笔者讲述了自己的一次危险经历：某日大博开车以80公里的时速在高架路上行驶，忽然发现前方公路上有大卡车上掉下来的遗撒物，于是迅速做出闪避动作，结果在躲闪的瞬间锐志出现了轻微的甩尾现象，这一突如其来的变故虽然有惊无险但还是让大博惊出了一身冷汗。于是大博在不久后为爱车更换了一套搅牙避震，从此爱车的操控性能有了不小的提升。

采访中我问大博，你觉得锐志到底怎么样?大博憨厚的笑着告诉我：还不错，主要是操控在同价位车里算是比较出色的了，毕竟是后驱车。动力只要舍得踩油门的话也还可以了，把发动机转速拉高了动力就出来了。可就是这车装配质量实在不怎么样，只要车走起来内饰件就会发出各种异响，身边几乎所有锐志车主都反应有这个问题，这样的装配质量根本配不上20多万的身价，可能也跟车架太软有关系，车体变形太严重了。另外轮胎噪音也特别大，后来实在忍受不了索性把轮胎给换成东洋的了。

大博虽然向我们提出了爱车的不少缺陷，但是他对于自己这辆锐志却还是投入了相当多的心血。每个周末他都会拿出至少一整天的时间去打理爱车，因此在行驶了一万多公里之后他的锐志看起来仍然和新车一样，相当整洁。现在大博正在着手筹备自己的改装网站，我们也祝愿他能成功。