速腾发动机真的“落后”吗?

当前词条:速腾发动机来源:网上车市网友或论坛

这篇贴子的阅读对象是:准备出手买速腾又因其发动机“落后”问题而犹豫不决的网友,也就是说喜欢速腾,钱也攒够了,就差下决心出手了。相信和我一样,速腾车主和准备买速腾的网友(准车主)都经历了对速腾发动机的思考和抉择。我谈谈自己选择速腾的心路历程,主要是针对速腾发动机的认识。

决定买车前,我对车不感兴趣,可以说相关知识是零。在出手前,看了这个论坛大约半年时间,也咨询了周围一些同事(在20几个同事里,我买车是最晚的几个人之一),获得了一知半解的信息。08年7月买了速腾2.0AT,前天刚刚做首保。在这有车的半年里,我对车的兴趣与日俱增,除了上网,还看了每期的汽车杂志、座驾、汽车知识、汽车之友四种杂志。

买速腾前后的知识积累和思考,使我对速腾发动机的“落后”问题有一些想法,今天一吐为快。

买车需求:孩子今年上小学一年级,我们买车是为了送孩子上学兼上班(学校和单位挨着,离家15KM左右),周末LD开车带孩子看两边的老人。本人因为周末经常出差,所以很少有机会驾车出游。因为拿本6年没摸过车,怎么挂档都忘了,所以一定选AT。我平时花钱挺大手大脚的(不等于有钱哦),所以不太考虑油耗。LD的意思是送孩子,一定要买个结实的,安全的。现在看来,开着速腾肯定在心理上比开着皮比较薄的、体积比较小的车要踏实(具体是哪些车就不说了,别招人家讨厌)。这是一种心理感受的踏实,我想谁也不会真的愿意撞一下试试,当然气囊、ESP什么的也不是非招惹出来显摆一下才好。

目标:我们把目标定在了12-15万。我喜欢两厢车,先后考虑了高尔夫、FKS、骐达凯越,同事里有两个用速腾,跟我推荐了,LD的同事买了明锐,推荐明锐,看骐达时也喜欢过轩逸,但07年底时,速腾、明锐和轩逸都有点儿贵。
买车前,我对车了解很少,但不知为什么,特别喜欢高尔夫,在4S店坐进了小高,摸摸这动动那,感觉就是我的车,这种感觉特别奇怪,但LD坚决反对,说这是德国的夏利,落后了,没人买了。听LD的,她先后喜欢QD、FKS,我们都去店里看了,试驾了。不好意思,都是LD试的,她刚拿本,有勇气,我当时把怎么开车都忘了,没勇气摸车。没选骐达是因为LD觉得车太轻(她说象电瓶车),不符合她对“安全”的心理需求,另外觉得我开有点不协调,我今年40岁了,又五大三粗的,年轻20岁可能还凑合。

FKS的外观我们都喜欢,但又都觉得做工不值那个价,当时对操控是一点儿概念也没有。话说回来,近来看了09款FKS的照片和介绍,好像内饰、做工改进很大,春节前我推荐了一个喜欢两厢车的姑娘买了FKS,她特别满意。6代GOLF怎么没出呢?出了我就推荐它了。轩逸很快就PASS了,不提了。我觉得新凯越挺好看的,优惠又特别大,我一冲动都想去订了,可不止一个同事说哥哥您千万别买,LD也不喜欢,结果也PASS了。明锐性能、配置跟速腾差不多,但一点儿优惠没有,所以也PASS了。唉,满眼都是车,真到自己选的时候,怎么就都不合适呢?“这是为什么呢?”

这时候速腾在我们心中的地位就越来越突显了。LD提出来了,速腾外观她喜欢(说实话速腾外观“特别”好看吗?我到现在都觉得明锐比速腾好看),内饰做工细致,安全性没的说,后备厢大(LD为什么这么看重后备厢啊?没什么可放的东西啊,我一听能放个电视的说辞就烦,谁家天天买电视???)。

LD那个买明锐1.8T的同事说速腾发动机比较落后。LD除了不信我的,谁说的都信。这个发动机成了我们的心病。我们同事的建议是买车就看三个:发动机、变速箱、底盘。我当时不懂啊,上网查查,看起来速腾变速箱、底盘都是同级车最好的,发动机真是个问题。奥运会前,速腾1.8T的车没有了(北京不让货车京城),只有1.6AT和2.0AT。关于什么小马拉大车之类的文章看了不少,买1.6还是2.0也没有准主意。其实现在看来1.6的足够了。当时理想是买2.0的,但1.6的可以省1万。

我当时这么劝LD:大众这么大的公司,设计一款新车总得有道理吧,发动机要是真象别人说的那么差,卖不出去还不得赔死了,所以这发动机不管1.6还是2.0的一定没问题,肯定够咱们用。再说买车是自己开,又不掀着机器盖跑,非让人知道我的发动机有多先进。雷人吧?当时就是这么想的,真是没知识,没水平。LD本身就是速腾的积极倡导者(其实选择速腾我没有她坚决,我实在不想再拖下去了,既然没有十全十美的,就速战速决!!!),经我这么胡乱一说,LD也就答应了。

最终下决心买速腾是因为捡了一个便宜。很巧,得知我的一个中学同学的铁哥们是一个大众经销商的总经理,他带我们去了4S店,给了我们2.0AT在当时特别优惠的价格,该送的也都送了。我们都觉得特别合算,立即就定了。

车开了7550KM,磕磕碰碰不算,车子本身没有发生过任何小毛病,网上说的那些常见故障我都没遇见过(呵呵,但愿别这么一说这些毛病就来了)。目前百公里油耗是8.3。开着特别稳当,轻快,顺畅,稳当和轻快不矛盾吧?好像车越快,就越稳,越贴地似的。转向特别精确,在路面上乱的时候,基本上可以想钻哪里就钻到哪里。最享受的是过弯,可惜我过的都是立交桥的弯,没机会到山路上练练。本人新手,开车比较老实,并线超车的情况不多,但完成起来,套用一句杂志里经常用的话,“信心十足”!起步加速非常快,有一阵我挺得意在路口总是第一个冲出去,后来看了一篇文章说,这样的人是傻帽儿,因为下一个红绿灯就在前面,您还得跟后面的车一起等着,就不再犯傻了。

总之我和LD都觉得当初买速腾的决策真是太英明了,真的是越开越爱开,真的是不后悔。有意思的是,LD常问我:“你说别人家买别的车会后悔吗?”我说:“应该……不后悔吧。”(那口气就跟郭德纲说相声似的)我还特别得意的是:原来速腾就相当于5代GOLF的三厢版,幸亏听了LD的,没买4代GOLF,咱买速腾没多花几个钱,还享受了升级的GOLF,也算圆一个梦想。前几天在香港见了一辆黑色的GTI,流口水啊。等哪天我买第二辆车就一定买最新的GOLF,希望到时候中国的大众别让我失望。

说了半天再回到发动机问题吧。因为真正成了速腾车主,又学习了一些知识,就算有些发言权了吧,也不会谈买车前那种“不掀着机器盖开车”那种雷人辩解了。

我的立场是:当然希望大众把最先进的发动机装到在中国销售的产品里。但是,目前的现实是速腾的发动机真的落后,对喜欢德国车、大众车、速腾的准车主来说,克服心里对发动机的排斥而决定买速腾是多么难啊。我希望这个贴子能帮这些潜在准车主下决心,鼓鼓劲儿。

都是个人的想法,说的不对的地方,欢迎大家批评,让我也学到更多的真知灼见。

第一,发动机对速腾的原汁原味有多大伤害?

喜欢速腾“相对说来”原汁原味的德国车风格,是很多人选择速腾,爱速腾,不后悔买速腾的重要原因。其实什么是德国车的原汁原味?我们中开过纯粹原装车的人恐怕不多。这种原汁原味的心理满足感,只能意会啊,速腾至少满足了我们对原装德国车的想象。喜欢有理由吗?就跟搞对象似的。

喜欢日、美车的人也一样,就是喜欢,谁也用不着说服谁。

看了一篇文章,觉得有道理:落后的发动机是大众保留速腾原汁原味的“平衡”举措。德国产品贵啊,在价格上没有竞争力。让速腾能便宜下来,只能减配吧?(减配缺德不缺德,奸商不奸商,暴利不暴利,是不是伤感情,就不要讨论了,说了也没用啊,喜欢的还是买,不喜欢的还是不买)发动机、变速器、底盘,三个最值钱的东西,减掉一个可以大幅度降低价格,那么减谁啊?可不可以说换发动机是对原汁原味的德国车的操控感觉伤害最小?向大家请教,请大家讨论。如果这个假设成立,那么,如果你喜欢德国车的操控感觉,就选速腾吧,它最接近原汁原味,如果换了变速器和底盘,就大大地变味了。

第二,速腾发动机“落后”在哪里?先进的发动机先进在哪里?

2门发动机是落后,是“古董”(这个词杀伤力好强啊,弄的多少人觉得买了速腾就寒碜啊、傻帽啊)。随着汽车技术的进步,将来(不知道多少年?)2门发动机必然会被淘汰,这也是事实。这期的座驾有一组文章辩论捷达该不该淘汰,道理跟2门发动机该不该淘汰类似。一方说,中国的消费者群体有极大的差异性,捷达满足了很多人的需要,有市场就有存在的理由;另一方说,捷达的安全性太落后了,对中国消费者不负责任,合资厂商有责任淘汰旧产品,用新技术促进中国汽车工业的发展。都有道理啊。现实和理想,你选择哪个?

2门发动机落后在哪里?

发动机先进或落后的核心应该是否符合高效、节能、减排。这些东西,照本宣科,谁都能讲出一套来。可开起车来,差别在哪啊?问了很多人,答案都似是而非。油耗?实际上同级车都差不多,路况、车况、驾驶习惯、油品质量都是影响因素。排放?符合欧IV吧?当然我想开LEXUS的混合动力车,为减排做进一步的贡献。效率?光靠发动机新,发动机参数好也不行吧?变速器、调校等等也很重要,这个不敢多说,多说露怯。

我相信开了好车的人、老司机、专业人士、汽车发烧友一定能解释先进发动机的好处,尤其是开车时体会到的好处,可我真的不知道。谁知道,欢迎留言讲一讲。
我觉得,速腾配上这个2门发动机,整体上调校得很平衡,动力不错,加速、超车都能满足需要。日常使用、出游跑高速都足够了。真的,我想问一句,一般的家庭用户,您开车的时候真的能觉出这发动机先进不先进吗?
当然,速腾对于汽车技术爱好者、经常跑高速喜欢超车的高人、专业司机(比如拿速腾当出租车)的需求是否适合,我还真没有发言权。

第三,其他车型的先进发动机真的先进吗?这些先进的发动机跟其他技术指标综合在一起考虑,是否平衡?
同级别、同价位的车,发动机的先进性差别能有多大?对车辆的性能影响有多大?哪位汽车技术爱好者能给解释一下?除了2门或4门的问题,在同类发动机上,我听说发动机技术和电子产品一样,做一点儿小的改动,就会起个很好名字,当成卖点,不知道是不是这样?

发动机、变速箱、底盘等等,对车辆性能影响的瓶颈在哪里?也就是说,发动机再好,如果有个什么中间环节不够好,也打折扣。我相信这样的瓶颈是有的,但我不知道是什么。总之,各种设备和技术要综合在一起看。最近我在某本杂志上看过一篇分析凯越性能差的文章,经过逐项排除,结果是认为凯越调校的不好,很有启发。就是说,汽车这东西,给两个厂商相同的部件,同样的装配水平,可能做出完全不同的产品。从这一点上讲,大众的技术应该是不容置疑的。
最近看杂志采访BYD总裁,当然我很佩服他的创业精神,但他的一个观点我不认同。

他说,当初决定BYD转向汽车制造的原因是:一,发现制造汽车起点不象想象的那么高,把各个部件装配起来不太难;二,BYD有开发汽车新能源的潜力。虽然BYD取得了成功,可喜可贺。但我想汽车制造决不是仅仅把各个部件组合在一起,汽车的魅力决不仅仅来自冰冷的机器。这个论坛里都是喜欢大众车的网友,大家为什么喜欢大众车?我就不多说了,大家心知肚明。

第四,落后的发动机有好处吗?

仔细想想,落后的发动机真的好像没什么优越性。大家都说维护便宜,简单好修。这是肯定是的。但我周围20多个同事的车,有的人开私家车都10几年了,没听说谁家的车发动机坏了。有一个,他的二手捷达为了省钱在路边店换了机油以后发动机就挂了,全拆了才修好。不过这是他限行日子备用的车,有一搭没一搭的,平时开的是锐志。发动机维修便宜可能对出租车比较现实,现在家用车换的好像都挺快的,真能用到发动机该大修那一天吗?


最后,强调一下,这个贴子是给想出手速腾又因为发动机问题犹豫的朋友鼓鼓劲。速腾发动机落后是事实,但不等于速腾整车落后。好多人把发动机比作汽车的“心脏”,说速腾“心脏”不好,心脏“老了”,车能好吗?这话听起来胡弄了多少人啊?我觉得这是典型的误导。心脏不好?给人的感觉是有心脏病吧?可速腾发动机有毛病吗?没有!心脏老了?新车发动机能跟老人心脏比吗?不能!拿心脏比例子,还是用普通健康人的心脏与刘翔的心脏相比,比较贴切。

刘翔的心脏功能肯定超强,但普通健康人的心脏也是正常的啊,虽然跑步跑不过刘翔,但日程生活、锻炼、甚至剧烈运动没问题吧?可见速腾的发动机不是刘翔的心脏,但至少是正常的心脏,成熟的心脏。刘翔心脏超强,可在奥运会上底盘突然坏了,不是一步都没跑吗?

喜欢就出手。发动机是现实问题,别跟发动机较劲,别跟现实较劲,别跟面子较劲。我相信,最终说服自己出手的,不是奸商,不是朋友,不是专家,而是车主自己。

买车就两个秘诀,一是多上网看看,去粗取精,去伪存真;二是试驾,一定要亲手试试。买了让自己心里舒服的、心情舒畅的就好!

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