跑车/SUV混合体 深度测试英菲尼迪QX50

每次要介绍英菲尼迪旗下的车型的时候，总是要禁不住来先介绍一下这个品牌。因为英菲尼迪这个品牌至今在国内依旧尚属小众车系。不过，前些日子因为几个比较有影响力的事件，让英菲尼迪这个品牌迅速的在人们口中传开，即使没见过，如今也应该听过了。当然，那些事件本身和车或品牌是无关的，谁都不希望再有类似的事情发生，所以我们这些旁观者更要引以为戒。汽车发展到现在不仅仅是代步工具，它更多的还是一种文化，而最初汽车的发明者的初衷也是让它来方便更多的人，而不是让人遭遇不幸。

说的有点跑题了，还是继续说说本次的测试车吧。英菲尼迪EX25，于2010年9月宣布正式登陆中国市场。厂商为其定位在豪华跑车型Crossover。所谓Crossover，可简单理解为“跨界车”。它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。国内的豪华品牌中，宝马就率先抢占了跨界车的领域，如X6、X1等车型。

在国内目前还为数不多的跨界车型中，本次测试的英菲尼迪EX25也算是先驱了。因为SUV车型的日益火热，目前的跨界车型，大多数还是以SUV车型为根基，再兼顾一些其他的性能。英菲尼迪EX25也如此，在产品归类中，我们还是将它归类到了SUV车型。尽管它有着SUV的外观，可其给我们展现的还是它所标榜的跑车型Crossover。

EX25在外观上有着非常浓郁的家族气息，不仅是前脸的进气格栅，包括车身线条也丝毫没有脱离轨迹。前大灯的造型如同翅膀，虽然不够犀利，却与整体线条非常搭配。英菲尼迪旗下所有车型都有着流畅线条的车身，EX25的线条则可分为两部分，侧面看车，自腰线开始上下分开看，别有一番不同的风味。

在轮圈的样式上，不如我们之前测试过的G25以及M25的轮圈样式更有质感，相比之下，EX25轮圈8条辐轮圈显得并不那么突出。轮胎选用了普利司通DUELER H/P Sport系列，规格为225/55 R18。同时，EX25的车身尺寸也并不宽大，甚至在长度上比G25还要短了一些，虽然体型精巧，但却也更符合跨界车的身份。

再说尾部，饱满的尾部将车身流畅的线条做了一个完美的收尾。尾灯的造型可没有前大灯看上去那么温柔，不仅灯罩样式独特，就连内在的设计也非常犀利，如同龙鳍一般逐行排列。在测试过程中，我们还意外的发现EX25的后转向灯位置很独特，与其他车型不同，它的位置被放在了排气管上方很低的位置。