起亚KX3傲跑：外形线条流畅 乘坐空间出色

如果没记错的话，这已经是我一年之内第八次接触小型SUV级别的试驾车型了。如此高的出镜频率，即便是把2014年称作小型SUV细分市场“井喷”的一年也并不为过。这在合资阵营中体现得最为明显：从2014年初还仅仅是福特翼博与别克昂科拉“双雄争霸”的态势，已经演变成今日有近10款车型“群雄逐鹿”的乱局。阵营扩大同时也就意味着竞争的愈加残酷，对于像起亚KX3傲跑这样的“后来者”来说更是如此。想要实现“迎头赶上”甚至“后来居上”，还得靠实力说话。

起亚KX3傲跑的外观设计基本承袭了2013年亮相于广州车展上的KX3概念车，从前脸图片对比我们可以看出量产版车型仅仅在前保险杠以及雾灯造型上做了小幅修改。

KX3傲跑灯组采用了类似JEEP自由光的分体式设计：氙气大灯镶嵌于发动机舱盖两侧，与隆起的筋线浑然一体;犀利的LED日间行车灯与中网两侧相连，横置于大灯下方;保险杠两侧的方形雾灯是这辆量产车在前脸设计上与概念车的最大区别了。前保险杠下方的银色塑料防擦护板在车辆行驶于非铺装路面时能够起到一定的保护作用。

从车侧角度看上去KX3傲跑更像是一款被架高了的两厢掀背运动轿车，肌肉感的外扩轮拱设计、微向上扬并终于尾灯的流畅腰线、尺寸小巧却不失动感的车尾扰流板…都让这辆小型SUV颇具跑味儿。

KX3傲跑车尾造型简洁平滑，LED尾灯尺寸可观，横向布局从视觉角度有拉宽车身的效果，镀铬双尾排被嵌于后保险杠下方银色防擦护板的右侧。

试驾的1.6T车型配备17英寸双五辐双色铝合金轮圈，轮胎选择了韩国品牌NEXEN(耐克森)的CP672型号轮胎，主打静音与节能，尺寸为215/60R17;试驾车还配备了同品牌的全尺寸备胎。