2010款景逸舒适操控全面升级

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舒适性是衡量家用轿车的核心指标之一,即将在北京车展上市、定位为全能大两厢的景逸,其舒适性在2010款得到了全面的提升。

2010款景逸舒适操控全面升级

2010款景逸应用最新的、国际流行的整车NVH静音技术,NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)三项标准,用于评价汽车的舒适度。这一技术的综合运用具体在细节方面的表现为:在发动机舱、地板、车身前围、车身侧围、轮罩等各个噪声源,加强海绵条、隔音棉、阻尼材料等各项静音措施,并加强整车密封工艺,NVH技术的运用大大提高了车内静音效果,使2010款景逸的整车舒适性大幅度提高。

在操控舒适性方面,车身重量达1.5吨的景逸在高速行驶中迅捷而灵敏,三菱4G93高转速发动机,无论超车还是加速,都游刃有余,由于扎实的底盘调校,景逸的弯道表现异常稳健,完全没有同级别日系车发飘的感觉。

景逸采用的三菱生产的排量为1.8升的4G93-D4全铝合金高转速发动机,能够提供的最大扭矩为168/5000 Nm/rpm、最大功率为103/6500 KW/rpm,这一性能指标意味着景逸拥有强大动力支持,在转速达到3000转时,景逸的速度开始迅速飙升,超车加速都轻松自如。但这不仅仅是这款发动机唯一的好处,除了性能出色,更重要的是,虽然支撑着景逸庞大的体格,但这款车的平均油耗仅为5.7L/100km,燃油经济性优势明显,排放也达到了欧Ⅳ标准,是一款环保又高效的发动机。

作为驾驶中影响操控的核心因素之一、也是轿车设计最重要的组成部分,爱达克为景逸精心打造了特别的底盘结构,这一底盘结构借鉴了大众底盘设计因素,并由莲花专业底盘调校师Regiani进行调校,行事严谨的Regiani报废了100余条轮胎,最终使景逸的底盘达到了国际专业赛车级底盘水准。此外,基于最根本的安全因素考虑,爱达克为景逸底盘设计了两横三纵五根梁井字结构,以此确保车身的刚度和强度。侧碰试验表明,井字结构保证了车门及底盘的变形量很小,能有效保护驾驶员及副驾乘客。2010款景逸更升级了这一底盘系统,采用加强型底盘,这能够使其通过复杂路面时,对油箱形成保护,提高了整车的通过性。

景逸底盘的特别之处在于,其助力转向系统能够随转速的变化,进行液压助力调整,能够保证车辆行驶稳定,达到了操控灵活性和安全性的有机结合。

此外,景逸采用后轮随动转向技术也是其操控稳健的主要因素之一。后轮随动转向指的是汽车在过弯时,除了前轮能提供转向力和转向方向以外,后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小,但在一定程度上能提高汽车的稳定性。

后轮随动转向技术赋予了车辆极佳的地面附着性能,可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力,车在转弯过程中,后轮自动随前轮偏转一个微小的角度,即使在急转弯时也非常平顺,不易甩尾或侧倾,确保车内乘客的舒适和安全,使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用,而对于没有这种悬挂系统的车辆来说,若以相同的速度行驶,车的后部很有可能已经撞到山崖上了。

景逸的后轮随动转向技术有效地提升了它的后轮循迹性,增强了整车抗侧倾能力,其前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为拖曳式悬架,这样的悬挂设计保证了景逸在高速行驶状态下卓越的稳定性,也为其在不同路面保持操控及舒适性打下了坚实的基础。

在操控过程中,景逸的五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱亦发挥了重要作用,这款变速箱采用拉索式远距离操纵的模式进行操控,操控过程轻松灵活,随时随驾驶情况进行迅速改变,这样的变速箱选择和操控模式使景逸的操控更加自如流畅。

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