四平八稳 试驾风行景逸之动力操控篇

景逸的动力来源大家并不陌生，发动机代号为4G93D4，技术成熟可靠是其最大的优点，双顶置凸轮轴、每缸4气门的配气结构兼顾了性能需求，与发动机搭配的是5挡手动变速器。

景逸的1.8L发动机承载了一个1.5吨的“重量级”车身，在同级别的家用两厢车中比较少见。发动机在低转速区域的动力表现只能用中规中矩来形容，不会让人感到兴奋，但你能从中感受到发动机的潜力。当转速接近3000转时，发动机的动力开始变得澎湃起来， 103kw/6500rpm的最大功率、168Nm/5000rpm的最大扭矩决定了景逸的发动机从骨子里是一台偏向高转速的机器。当转速超过3500转，动力会伴随着4G93特有的高亢声音爆发出来，直到进入转速表红区。因此，要想最大限度的发挥景逸的动力优势，就要懂得用合适的档位和转速去唤醒那台1.8L发动机。

300多公里的试驾中穿插了高速、省道和乡间土路等各种路况，全程空调并伴随着一些激烈的驾驶，在试驾结束时，68L的油箱还有一半的余量，对于一款刚下线的新车来说油耗水平还是不错的。

景逸唯一的小缺点就算是对噪音的处理了，怠速时的景逸还称得上平静，只是当转速超过2500转，发动机的声音便会源源不断传入驾驶舱，直到和风噪混合在一起。这种声音对于像笔者这样喜爱运动的年轻人来说不算什么，但是对于那些追求安静舒适的驾乘环境的车主来说，就会显得吵闹一些。因为是试装车，厂家后期应该会进行针对性处理，提高车辆的隔音降噪水平对任何一个厂商来说都算不上难事。